[发明专利]一种桥梁滚装运输船及使用该运输船进行桥梁运输的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种水上运输工具，具体地说是一种桥梁滚装运输船及使用该运输船进行桥梁运输的方法。

背景技术

对于大型的跨江、跨海大桥，我国超大型桥梁生产企业配备专用的码头（约10亿投资），用普通的甲板驳船运输。

进入二十一世纪后，中国的路桥建设飞速发展，桥梁越做越宽，跨度越来越大，国家政策扶持钢结构桥梁替代混凝土桥梁，因此钢结构桥梁迎来了前所未有的发展机遇。

但是，大型的钢结构桥梁不能在公路上运输（超重，超宽，超长，超高），这种分段无法在公路上转运，必须用船运输。

而跨江大桥一般采用斜拉索型、悬索型结构，安装工法采用悬臂拼装法，或浮吊法，这些工法在江中不设临时墩，直接从船上起吊至桥位合龙，也必须使用船运输。起吊如此大的节段上船，国内仅有几家大型桥梁公司才有如此大的码头起吊能力，其他桥梁厂家都有生产能力而没有运输能力，大型码头是制约我国大型桥梁发展的瓶颈。而桥梁的需求分布全国各地，已有的大型桥梁公司处于固定位置，长途水运必将增加了运输成本。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的是提供一种桥梁滚装运输船及使用该运输船进行桥梁运输的方法，其使用滚装方式转运桥梁分段，结合可让平板运输车进出的运输船，以及设置好的河堤，可以不用借助码头的大型起重机械情况下，进行大型桥梁分段装船运输，提高整体经济效益。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种桥梁滚装运输船，所述船只为中部带凹槽，外部由外板焊接而成的船舶结构，所述船头设置一个可活动起降的跳板，所述凹槽底部设置内底板，凹槽侧面设置有纵舱壁，所述船只上表面由主甲板焊接而成。

进一步地，所述船只的船头与船尾位置各设置一个系缆桩。

进一步地，所述内底板在靠近船头位置设置有一个5°的斜坡，且该斜坡平面与河堤过渡坡间的夹角不大于5°，斜坡长度约为船长的1/3。

进一步地，所述一种桥梁滚装运输船及使用该运输船进行桥梁运输的方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：

步骤一：河堤配置

A1、靠近河堤顶部设置第一段坡，其最大坡度不超过15°；

A2、靠近河岸的位置设置过度坡，过度坡与第一段坡之间的夹角不超过5°，坡道长度约为30m；

步骤二：平板车载运

B1、用两个或两个以上平板运输车将桥梁分段由车间运出，平板运输车上的桥梁分段用枕木垫高；

B2、平板运输车经第一段坡、过度坡以及船上的斜坡，到达船只内底板水平段；

步骤三：船只载运

C1、待平板运输车停稳后，操作平板运输车顶升若干高度；

C2、平板运输车液压锁定在适当顶升状态后，在桥梁分段下方，主甲板上布置若干个木墩；

C3、操作平板运输车整体下降，使得枕木与桥梁分段脱离，桥梁分段重力由木墩传递到船只的主甲板上；

C4、平板运输车所处最低下降状态不变，移除枕木，加大平板运输车与桥梁分段间隙；

C5、撤回平板运输车，平板运输车上岸后，收回船只上的跳板；

C6、运输船在载运的情况下用拖船拖离河岸。

本发明的优点在于：其使用滚装方式转运桥梁分段，结合可让平板运输车进出的运输船，以及设置好的河堤分段坡度，可以在不借助码头大型起重机械的情况下，进行大型桥梁分段装船运输，提高整体经济效益，有利于桥梁建设事业的发展。

附图说明

图1为本发明的运输船结构示意图；

图2为本发明的运输船停靠河提示意图；

图3为本发明的运输船剖视图；

图4为运输船与河提第一段坡示意图；

图5为运输船与河堤过度坡示意图；

图6为平板运输车在运输船的斜坡上示意图；

图7为平板运输车正常高度行进示意图；

图8为平板运输车顶升状态示意图；

图9为桥体分段下方加放木墩示意图；

图10为平板运输车高度下降示意图；

图11为平板运输车上方枕木撤走示意图；

图12为撤回平板运输车示意图；

图13为运输船上跳板收回示意图；

图14为运输船整体装载示意图；

在图中：

1、跳板；2、内底板 ；3、主甲板；4、桥梁分段；5、平板运输车；6、枕木；7、木墩；8、河床；9、系缆桩；10、外板；11、过度坡；12、纵舱壁。

具体实施方式