[发明专利]一种适用于海上风机单叶片安装的轮毂对接装置

说明书

技术领域

本发明属于海洋工程技术领域，特别涉及一种适用于海上风机单叶片安装的轮毂对接装置。

背景技术

世界上的海上风机，根据其支撑结构型式，可分为固定式和漂浮式。目前建成的海上风电场，以固定单桩式支撑结构为主，集中在水深小于40米的浅海。单桩式风机的安装方式可分为分部吊装和整机吊装。对于大型风机，主流的安装模式是采用自升式安装船运输多台风机。为了有效利用甲板面积，单个叶片、塔架、机舱分别作为独立单元存放。为了减小波浪力的影响，在安装过程中，自升式安装船到达安装位置后，桩腿插入海底，安装平台升高，直至高于海平面，给吊机运作提供一个稳固的平台。依次对基础，风机塔筒，风机机头和叶片四部分进行吊装合拢。

在单叶片吊装过程中，通常采用刚臂结构固定叶片重心和方向，通过连接吊车的多根缆绳来调整和控制叶片位置，直至叶片根部和位于塔架顶部的轮毂合拢。吊装过程中，由于湍流风的影响，作用在叶片上的风载荷不断变化，叶片会发生平动和转动。而塔筒因波浪载荷的影响也会发生振动，导致轮毂的位置变化，给叶片的合拢带来挑战。在合拢过程中，由于叶根和轮毂法兰位置难以对齐，常常需要多个机组人员手动协助操作，耗费时间较长，以致海上风电的安装费用较高，一定程度上限制了海上风电的发展。

发明内容

本发明为了克服了上述安装叶片时的缺陷，本发明提出一种供单叶片安装合拢使用的辅助装置，使轮毂法兰和叶片根部的合拢对接操作能够迅速完成。

本发明的技术方案：

一种适用于海上风机单叶片安装的轮毂对接装置，包括圆形卡环14、弹簧阻尼器15、力作用器16、缓冲板17、控制器和电动马达；

所述的圆形卡环14为刚性结构，围绕轮毂5一周，其通过弹簧阻尼器15、力作用器16与缓冲板17相连；

所述的缓冲板17材质为柔性复合材料，多个缓冲板17的根部通过连接铰1铰链于轮毂5的外缘，并可绕其根部旋转；

所述的阻尼器15的材质为橡胶。

力作用器16受到位于机舱内的控制器和电动马达驱动。

所述的叶片3和轮毂5上开有多个法兰孔12，二者完成对接后，通过螺栓实现固定。

所述的轮毂对接装置应该在风机生产时安装在轮毂5上，并完成调试。在叶片安装之前，通过力作用器16来调整缓冲板17的初始夹角。当风速较高，环境恶劣时，需要增大缓冲板17的张开角度，提高合拢的成功概率。风速小时，可以减小张开角度。在叶片根部合拢前的关键时刻，在风力作用下，叶根可能发生平面运动。通过缓冲板17的作用，限制叶根的运动范围，并在合拢过程中起到导向作用。

在合拢时，叶根10会和缓冲板17发生碰撞接触。由于缓冲板17的刚度远低于叶根10，不会对叶片3造成损坏。碰撞的能量由弹簧阻尼器15吸收。当叶根10运动范围在缓冲板17的覆盖范围之内时，通过力作用器16的作用，动态减小缓冲板17的张开角度，协助合拢顺利完成。

当叶根10成功对接，叶根通过螺栓固定在轮毂5上之后，通过力作用器16完全打开缓冲板17，并将缓冲板17固定在圆形卡环14上，因此本发明所述的轮毂对接装置在风机运行中不会对叶片3造成影响。

本发明所述的用于海上风机单叶片安装的轮毂对接装置，所适用的风机类型是MW级水平轴海上风力发电机，采用单叶片安装的方式。

本发明的有益效果：

1.本发明论述的轮毂对接装置的安装、调试均可在陆上机舱组件安装时完成。轮毂对接装置的组成部件，圆形卡环，缓冲板，力作用器，弹簧阻尼器，及控制器，电动马达，均为成熟的商用产品，施工便利。

2.本发明可缩短风机叶片的海上安装时间，缩减安装时间和成本。

3.在叶片对接时，提高了自动化程度，减少了人力成本，提高了操作安全性。

附图说明

图1(a)是轮毂对接装置与风机叶片合拢前的俯视图。

图1(b)是轮毂对接装置与风机叶片合拢前的俯视图。

图1(c)是轮毂对接装置与风机叶片合拢前的俯视图。

图2是轮毂对接装置侧视图，其中，不包括力作用器和弹簧阻尼器。

图3是传统海上单桩式风机单叶片安装示意图。

图4是传统单叶片安装示意图。

图中：1自升式安装船；2水平缆绳；3叶片；4吊机；5轮毂；6机舱；7塔架；8单桩；9轮毂外沿；10叶根；11连接铰；12法兰孔；13叶片重心；14圆形卡环；15弹簧阻尼器；16力作用器；17缓冲板。

具体实施方式