[发明专利]一种零件落压成形方法

说明书

技术领域

本发明属于钣金加工技术，具体涉及一种零件落压成形方法。

背景技术

在航空钣金制造技术中，落压成形技术是最传统的加工技术之一，虽然航空制造技术已经取得了极大的发展，但落压成形技术依然是航空工业中暂时无法替代的。

然而对于结构复杂零件，如图1所示，为某型飞机气密框上重要零件，由于结构复杂，传统的落压成形技术已经无法生产出合格的零件，往往需要采用3套及以上的拉深模，采用多次拉深成形零件，使得工艺复杂，经常产生废品，成品率低，且零件生产周期长，严重影响飞机的按时交付。

发明内容

本发明目的：提供一种能够有效提高复杂零件落压成形一次合格率的方法。

本发明技术方案：一种零件落压成形方法，其在上模下型面设置沥青模，利用固化沥青模对位于下模上型面的零件进行落压成形，其中固化沥青模的温度在80°～200°。

固化沥青模的温度在90°～120°。

固化沥青模落压冲击高度不小于500mm。

固化沥青模厚度不小于40mm。

零件表面涂有润滑油。

上模用于设置沥青模的槽内表面为粗糙表面。

沥青模面积大于下模上型面面积。

沥青模内嵌在上模内。

沥青模下型面与上模下型面之间有高度差。

沥青模下型面与上模下型面之间的高度差在50～120mm。

本发明的优点和效果：本发明落压零件成形方法通过增加沥青模，在上模开槽将高温熔化的沥青倒入槽内，固化冷却前起吊上模下压，利用下压产生的热空气成形零件，从而能够实现复杂落压零件的成形，有效提高产品合格率，缩短零件生产周期，降低零件生产成本。

附图说明

图1是某复杂零件结构示意图。

图2是本发明零件落压成形方法的示意图。

其中，1-上模、2-沥青模、3-零件、4-下模、5-型腔。

具体实施步骤

下面就本发明作进一步详细描述。

请参阅图2，本发明落压零件成形方法在传统上模上开设沥青槽。沥青槽开设时，先把上模反向放置于地面上，在其中间位置开口，形成一槽，上模用于设置沥青模的槽内表面为粗糙表面，使得固化后的沥青模能够在冲压过程中始终黏在沥青槽内不脱离。

高温熔化的沥青倒入槽中，固化形成沥青槽，固化沥青模厚度不小于40mm，以保证冲压性能。该沥青模面积大于下模上型面面积，且沥青槽表面与上模表面有高度差，一般在50～120mm，以在落压成形时，增加密封性，提高冲压气体冲击力，保证成形质量。而待加工的零件毛料放置于下模平面上，位于下模的零件型腔上方，且零件表面涂有润滑油，以提高密封性，避免沥青模粘附，提高落压成形质量。

落压成形时，将已经固化但仍保持高温状态(80～200°，优选90～120°)的沥青模和上模吊装在一起，并安装在落压机床上，然后将沥青模对准零件进行落压冲击，固化沥青模落压冲击高度不小于500mm，以保证气压冲击力。沥青模高速下降时，形成一定气流的热压冲击气体冲压位于型腔上方的零件，使得零件产生塑性变形，然后抬高沥青模进行反复冲压，完成零件的落压成形。实际冲压时，零件表面涂覆有润滑剂，可用有机溶剂如机油、汽油，可以有效避免冲压过程中，沥青模粘附零件表面。