[发明专利]通过检测船舶主配电板电网频率快速限制负载功率的方法在审
申请号: | 201710813542.4 | 申请日: | 2017-09-11 |
公开(公告)号: | CN107689632A | 公开(公告)日: | 2018-02-13 |
发明(设计)人: | 祁世科 | 申请(专利权)人: | 上海中车汉格船舶与海洋工程有限公司 |
主分类号: | H02J3/24 | 分类号: | H02J3/24 |
代理公司: | 上海精晟知识产权代理有限公司31253 | 代理人: | 肖爱华 |
地址: | 200433 上海市奉*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通过 检测 船舶 配电 电网 频率 快速 限制 负载 功率 方法 | ||
1.一种通过检测船舶主配电板电网频率快速限制负载功率的方法,其特征在于,在船舶主配电板电网上增设一频率检测器,给频率检测器设定一频率低限报警值;频率检测器与大功率负载的变频器电连接;变频器自身具有功率限制功能;频率检测器检测到船舶电网频率低于频率低限报警值后,将船舶电网频率波动信号瞬时发送给变频器;变频器接收到船舶电网频率波动信号后,瞬间将自身的输出功率降为设定值,由此实现对负载功率的快速限制。
2.如权利要求1所述的通过检测船舶主配电板电网频率快速限制负载功率的方法,其特征在于,该方法具体工作步骤如下:
(1)在船舶主配电板电网上增设一频率检测器;频率检测器的信号输入口与主配电板电网连接,频率检测器的信号输出口与变频器的信号输入口连接;变频器通过变频器模块与电站管理系统PMS的输入/输出模块连接;变频器还通过变频器模块与远程控制系统RCS的输入/输出模块连接;电站管理系统PMS的CPU模块分别与主配电板电网的电流模块、电压模块、发电机功率模块、公共母排总功率模块连接;
(2)频率检测器检测到电网频率低于频率低限报警值后,直接发出限制功率的指令给各大功率负载的变频器;变频器接收到限制功率的指令后,瞬间将自身的输出功率降为设定值,并将变频器内的功率限制状态发送给远程控制系统RCS;远程控制系统RCS接收到来自变频器内的功率限制状态后,进行显示和报警;
(3)电站管理系统PMS内置中央处理器CPU通过采集船舶电网和变频器的功率参数计算出船舶电网的可用功率,再转换成模拟量信号发送给变频器模块;
(4)船舶电网频率回复正常后,变频器模块通过来自电站管理系统PMS的船舶电网的可用功率和变频器的实际功率,计算出需要限制功率的范围,并发出限制功率的指令给变频器;变频器自身进行功率限制,确保变频器输出功率在限制功率的范围之内运行。
3.如权利要求2所述的通过检测船舶主配电板电网频率快速限制负载功率的方法,其特征在于,所述的步骤(2)中,变频器瞬间将自身的输出功率降为设定值,该设定值为负载正常运行功率的5-15%。
4.如权利要求2所述的通过检测船舶主配电板电网频率快速限制负载功率的方法,其特征在于,所述的步骤(1)中,频率检测器设置在主配电板内的船舶电网上;频率检测器的信号输入口与主配电板电网母排连接,频率检测器的信号输出口与变频器的信号输入口连接。
5.如权利要求2所述的通过检测船舶主配电板电网频率快速限制负载功率的方法,其特征在于,所述的步骤(3)中,电站管理系统PMS内置的中央处理器CPU通过采集船舶电网和变频器的功率参数计算出船舶电网的可用功率,再转换成4~20MA的模拟量信号发送给变频器模块。
6.如权利要求1或2所述的通过检测船舶主配电板电网频率快速限制负载功率的方法,其特征在于,频率检测器设定的频率低限报警值为电网额定频率的95%。
7.如权利要求1或2所述的通过检测船舶主配电板电网频率快速限制负载功率的方法,其特征在于,有多台大功率负载的船舶,只需设置一个频率检测器,频率检测器的信号输出口分别与每台大功率负载的变频器的信号输入口连接,频率检测器的输出信号可发送给每台大功率负载的变频器。
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