[发明专利]一种新型旋转式接触轨受流器及与其相配合使用的防护罩

说明书

本发明涉及轨道交通输电领域，尤其涉及一种新型旋转式接触轨受流器及与其相配合使用的防护罩，包括受流器座，设于受流器座一侧的旋转机构及受流板，本例中的接触轨受流器，在不影响整体供电的前提下，利用旋转入靴、脱靴，极大地节省空间、提高受流器的环境适应性。

技术领域

本发明涉及轨道交通输电领域，尤其涉及一种新型旋转式接触轨受流器及与其相配合使用的防护罩。

背景技术

随着国民经济的快速发展，各大城市人口不断增多，造成地面交通日益拥堵。轨道交通以其快速、准时、大运力等特点，被越来越多的城市所采用，来解决交通拥堵问题。轨道交通供电方式主要分为接触轨供电系统和接触网供电系统。接触轨供电系统具有受流质量稳定、建设费用低、后期维护量少、景观性好等优点，得到普遍采用。受流器是接触轨供电系统中必不可少的且安装在地铁列车转向架侧面并从接触轨系统为列车取得电能的装置。

目前国内传统受流器取电方式是采用一个固定轴上下摆动入、脱靴，在正常工作时，这种方式不仅会在竖直方向产生极大的震动影响受流效率，还会在不使用受流器时会占用转向架的空间。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型旋转式接触轨受流器及与其相配合使用的防护罩。

本发明是通过以下技术方案予以实现：

一种新型旋转式接触轨受流器，包括受流器座，设于受流器座一侧的旋转机构及受流板，所述旋转机构带动受流板在贴近接触轨的导电接触面与贴近受流器座之间旋转。

所述旋转机构包括与受流板连接的旋转臂及驱动旋转臂旋转的旋转驱动电机，所述旋转驱动电机的外壳固定于旋转臂一端，旋转臂与旋转驱动电机的输出轴轴承配合。

所述旋转机构通过伸缩减震气缸固定于受流器座，所述伸缩减震气缸固定于受流器座，伸缩减震气缸的活塞杆与电机的输出轴连接。

所述伸缩减震气缸固定于受流器座，伸缩减震气缸通过导向机构连接于电机的输出轴连；所述导向机构包括竖向固定于受流器座的滑轨及固定连接于伸缩减震气缸活塞杆的滑块，所述滑块与滑轨相配合并沿着滑轨滑动，所述滑块通过联轴器与旋转驱动电机的输出轴连接。

所述伸缩减震气缸与旋转臂之间设有固定于受流器座的限位挡板，所述限位挡板中部开有供伸缩减震气缸的活塞杆通过的让位孔，旋转臂靠近限位挡板位置固定有限位柱；受流板旋入接触轨的导电接触面正下方时，所述限位挡板在对应限位柱位置开有限位孔。

一种新型旋转式接触轨受流器的相配合使用的防护罩，防护罩包括包围接触轨接触面对侧与接触轨两侧的主防护部及连接于主防护部一侧下部且朝向导电接触面弯折的导电接触面防护部，所述导电接触面防护部与主防护部之间的缺口供受流板通过。

本发明的有益效果是：

本例中的接触轨受流器，在不影响整体供电的前提下，利用旋转入靴、脱靴，极大地节省空间、提高受流器的环境适应性。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图。

图2是本发明的受流器处于非工作状态时旋转机构的结构示意图。

图3是本发明的受流器处于工作状态时旋转机构的结构示意图。

图中：1.受流器座，2.旋转机构，3.，受流板4.旋转臂，5.旋转驱动电机，6.伸缩减震气缸，7.滑轨，8.滑块，9.限位挡板，10.让位孔，11.限位柱，12.活塞杆，13.限位孔，14.主防护部，15.导电接触面防护部，16.防护罩。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本发明作进一步的详细说明。