[发明专利]降噪导流管及工程机械

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种用于降低发动机噪声的降噪导流管工程机械。

背景技术

工程机械的工作环境较为恶劣，并且其发动机经常在高功率工况下工作，发动机舱的温度较高，为保证发动机顺利工作需要冷却风扇进行送风散热。同时由于工程机械噪声大，为了控制发动机噪声传播需要将发动机舱进行适当的封装。由此，控制噪声与降低机舱温度之间存在矛盾。

传统工程机械的发动机采用消声器直接排气的方式将尾气通入大气，这种方式的发动机舱内高温气体只能由散热风扇带动气流进行排出，但风扇的主要作用在于给散热器降温，对发动机舱的气流扰动相对较小，想要达到给机舱降温的目的需要提高风扇转速，这样能耗会大大增加，风扇噪声也会提高。现代的工程机械多采用一种引射管辅助机舱散热，即在机舱顶部加装一圆管，其底部与机舱相通，发动机排气进入圆管后利用气流惯性带走部分机舱气体以达到降温目的。

但单独的一根直圆管作为引射管有多方面的缺点：首先，直圆管内为形状规则的空气柱，气柱具有固有频率当排气扰动频率与气柱固有频率重合时就会产生共鸣增大噪声，在发动机排气以一定的频率排出，并且排气中存在各种频率的噪声，容易产生共鸣使得排气噪声扩大；其次，引射管直径大于消声器排气管，气体进入引射管后体积膨胀，速度、压力变小。在变工况尤其是加速时排气流量增大，由于引射管内气体响应较慢，不能及时向上排出，会阻碍消声器排气管出口的气体流动，排气倒流进入发动机舱。

因此，需要一种降噪导流管，能够解决现有技术中引射管容易造成排气噪声扩大且引射管内气体响应较慢的问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种降噪导流管，能够解决现有技术中引射管容易造成排气噪声扩大且引射管内气体响应较慢的问题。

本发明的目的还在于提出一种工程机械，能够解决现有技术中工程机械排气噪声扩大且引射管内气体响应较慢的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种降噪导流管，包括：

外管，其设置在发动机动力舱罩上；

内管，其伸入所述外管内并与所述外管连接，所述内管直径小于消声器尾管直径，且所述内管位于所述消声器尾管的正上方。

作为优选，还包括外腔封闭组件，所述外腔封闭组件能够根据排气量大小使所述外管与发动机动力舱罩连通或分隔。

作为优选，所述外腔封闭组件包括导流叶片和转动组件，所述导流叶片通过转动组件能够与所述外管转动连接。

作为优选，多个所述导流叶片设置在所述外管的内侧壁上，且多个所述导流叶片构成环形结构，所述环形结构与所述内管与外管形成的外腔相匹配。

作为优选，所述外管与所述内管之间通过不少于一个的连接板连接。

作为优选，所述内管的内腔为阶梯形。

作为优选，所述外管的内腔为阶梯形。

作为优选，所述外管与发动机动力舱罩之间还设置有导流椎管。

本发明还提供了一种工程机械，包括上述所述的降噪导流管。

作为优选，所述工程机械为推土机。

本发明有益效果：

本发明中降噪导流管包括外管以及内管，进而能够有效的解决因为固有频率的气柱引起的噪声增大问题。由于内管位于消声器尾管的正上方且内管的直径小于消声器尾管的直径，因此气体进入降噪导流管内后不会出现体积膨胀，进而不会发生速度、压力变小的问题，进入降噪导流管内的气体响应速度快，能够及时向上排除，不会使气体倒流进入发动机舱。

设置外腔封闭组件的目的是能够使内外管具有不同的固有频率，可以在全部工作范围内有效避免排气再降噪导流管内的共振，降低推土机的排气噪声。

外腔封闭组件包括导流叶片和转动组件，该种结构在叶片封闭外管时不会出现噪声，进一步的降低发动机噪声。

多个导流叶片设置在外管的内侧壁上，由于导流叶片数量为多个，因此，其在转动时不会发生受阻的问题。同时，多个导流叶片构成一环形结构，并与外腔相匹配，能够有效的将外腔与发动机动力舱罩热气逸出口分隔。

导流叶片通过转动组件设置在外管的内侧壁上，进而能够保证导流叶片根据气体流量发生转动。

内管为阶梯型，能够使其内腔内每个直径变化段的固有振动频率与该内管底端直径相关的气柱固有振动频率不同，避免了内管内气柱的共振。

外管与内管为阶梯形，能够使外管与内管的腔室形状为非规则形气柱，进而能够防止排气扰动频率与气柱固有频率重合产生共鸣。