[发明专利]粘接FEP树脂的高丙烯腈丁腈橡胶配方的开发及其产品加油管的制备

说明书

技术领域

本发明涉及汽车燃油系统领域，具体而言，涉及粘接FEP树脂的高丙烯腈丁腈橡胶配方的开发及其产品加油管的制备。

背景技术

近年来，随着汽车需求的不断增加，汽车行业已经成为我国的支柱行业之一。安全、节能、环保，是汽车发展的永恒主题，国家从环境保护的宗旨出发，也制定了严格的汽车排放标准。

随着国Ⅵ法规排放要求的推行，在汽车行业中，不仅需要整车满足排放法规的要求，汽车燃油系统中的各个零部件也需要满足其要求，特别是与燃油接触的加油口管及加油口橡胶软管，由于此类管路需长期与燃油接触，因而同样要求其具有良好的阻隔和低渗透性能，从而满足国家新排放标准的整体要求。

然而，目前针对于加油管材料的研究并不多见，且现有的加油管在长期使用过程中，也难以实现高阻隔、低渗透的实际要求，这明显也不利于控制整车排放。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种粘结FEP树脂的高丙烯腈含量丁腈橡胶材料，所述橡胶材料中，以高丙烯腈含量的丁腈橡胶为主要原料，并与填充剂、增塑剂、硫化剂和防老剂等辅助成分配合使用，从而使得本发明丁腈橡胶材料不仅具有良好的耐油、耐高温老化性能，同时也能够与FEP具有良好的黏附性，从而进一步提供一种具有良好的整体性，以及高耐渗透性能的加油管。

本发明的第二个目的在于提供一种所述粘结FEP树脂的高丙烯腈含量丁腈橡胶材料的制备方法，本发明方法工艺步骤简便，且所制备的橡胶材料不仅具有良好的机械和耐油性能，同时也能够与FEP具有良好的黏着性能。

本发明的第三个目的在于提供一种包含所述粘结FEP树脂的高丙烯腈含量丁腈橡胶材料的加油管，本发明加油管不仅各层间具有良好的附着力，同时，加油管整体也具有良好的耐燃油渗透性能，能够进一步有效降低汽车污染物的排放。

本发明的第四个目的在于提供一种所述加油管的制备方法。

为了实现本发明的上述目的，特采用以下技术方案：

一种粘结FEP树脂的高丙烯腈含量丁腈橡胶材料，所述高丙烯腈含量丁腈橡胶材料主要由以下组分制成：丁腈橡胶、炭黑、白烟填充剂、聚醚酯、己二酸二丁己醇酯、助粘结剂、防老剂，以及硫化剂；所述丁腈橡胶为丙烯腈含量为40～42％的高丙烯腈丁腈橡胶，优选的，所述丙烯腈橡胶为丙烯腈含量为41％的高丙烯腈丁腈橡胶；优选的，所述助粘结剂为MA150、苯酚盐化合物。

可选的，本发明所述粘结FEP树脂的高丙烯腈含量丁腈橡胶材料中，按照重量份数计，各组分用量如下：丁腈橡胶80～100份，炭黑55～75份，白烟填充剂20～25份，聚醚酯10～15份，己二酸二丁己醇酯10～15份，助粘结剂10～14份，防老剂2～5份，以及硫化剂1～4份。

同时，本发明还提供了所述粘结FEP树脂的高丙烯腈含量丁腈橡胶材料的制备方法，所述制备方法包括如下步骤：将本发明所述组分混炼后排胶，即得到所述粘结FEP树脂的高丙烯腈含量丁腈橡胶材料。

可选的，本发明所述粘结FEP树脂的高丙烯腈含量丁腈橡胶材料的制备方法中，所述混炼为二段混炼；优选的，一段混炼的温度为140～160℃，二段混炼的温度为100～120℃。

同样的，本发明还提供了包含本发明粘结FEP树脂的高丙烯腈含量丁腈橡胶材料的加油管。

可选的，本发明所述加油管由内至外依次包括内胶层－阻隔层－中胶层－外胶层；其中，所述内胶层和中胶层材料为本发明所述粘结FEP树脂的高丙烯腈含量丁腈橡胶材料；所述阻隔层材料为FEP；所述外胶层材料为ECO或CM。

可选的，本发明所述加油管中，所述阻隔层的厚度为0.05～0.15mm；内胶层厚度为1.5～2.0mm；中胶层厚度为0.8～1.0mm；，所述外胶层的厚度为0.8～1.0mm。

进一步的，本发明还提供了所述加油管的制备方法，包括如下步骤：依次挤出内胶层、阻隔层、中胶层，以及外胶层，然后停放冷却，将所得半成品管胚硫化后，得到所述加油管。