[发明专利]一种耐磨损汽车摇臂

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零件领域，尤其是涉及一种耐磨损汽车摇臂。

背景技术

汽车摇臂是内燃式汽车发动机的重要金属配件。汽车摇臂安装在摇臂轴上，用于控制汽车发动机气缸进、排气门的开启和关闭。汽车摇臂有弯臂杠杆，弯臂杠杆的中部有摇臂轴孔，弯臂杠杆上有与摇臂轴孔相通的油孔，弯臂杠杆的一端是驱动端，驱动端有驱动轴承安装孔，臂弯臂杠杆的另一端是触发端，触发端有液压挺柱镶嵌孔。使用前，在汽车摇臂的驱动端安装驱动轴承，在触发端镶嵌液压挺柱。把汽车摇臂的摇臂轴孔安装在摇臂轴上后，驱动轴承通过抵连的驱动凸轮和传动装置与曲轴相连，触发端抵在气缸的进气门或排气门上。

汽车行驶时，曲轴带动凸轮转动，转动的凸轮驱动汽车摇臂绕摇臂轴往复摆动，通过触发端的液压挺柱控制发动机气门依次开启和关闭。

汽车摇臂的摇臂轴孔与摇臂轴是一对摩擦副，液压挺柱镶嵌孔与液压挺柱也是一对摩擦副。汽车在高速行驶时，汽车发动机曲轴的转速很高，汽车摇臂绕摇臂轴往复摆动的频率很高，为了降低摇臂轴孔与摇臂轴之间、液压挺柱镶嵌孔和液压挺柱之间摩擦副的摩擦系数，减少摩擦副的磨损，现有技术中，是通过油孔向摇臂轴孔和液压挺柱镶嵌孔内注入润滑油。

这种汽车摇臂与摇臂轴组成的摩擦副和液压挺柱镶嵌孔与液压挺柱组成的摩擦副只是用润滑油来降低摩擦系数，铝合金压铸的汽车摇臂耐磨性能不是很好。所以摇臂轴孔与摇臂轴组成摩擦副和液压挺柱镶嵌孔与液压挺柱组成的摩擦副之间的摩擦系数不是很低，汽车摇臂的耐磨性能不是很好。

发明内容

本发明为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种耐磨损汽车摇臂，包括滚轮式摇臂头、销钉、摇臂、轴承、螺纹孔、润滑油油孔、润滑油销钉油路、润滑油销钉油腔、润滑油连接油路、销钉摘除孔、销钉倒角、PVD涂层和润滑油轴承油路，所述摇臂上开有摇臂头安置腔、轴承预留孔和螺纹孔，其中摇臂头安置腔还关联有贯穿横向摇臂的销钉预留孔，轴承预留孔内安装轴承，螺纹孔用于安装与螺纹孔相配合的气门间隙调整螺钉和与气门间隙调整螺钉相配合的锁紧螺母，销钉穿过销钉预留孔将滚轮式摇臂头安装在摇臂头安置腔内，所述滚轮式摇臂头与销钉的接触处镀有PVD涂层。

作为本发明进一步的方案：所述销钉包括润滑油油孔、润滑油销钉油路、润滑油销钉油腔和润滑油连接油路，其中润滑油油孔开在销钉的圆形平面上，润滑油油孔接通销钉内部的润滑油销钉油路，润滑油销钉油路最终通向开在销钉的弧面上的润滑油销钉油腔上，所述润滑油销钉油腔有两个，两个润滑油销钉油腔通过润滑油销钉油路互通，其中一个润滑油销钉油腔除了连接有润滑油销钉油路外还接通润滑油连接油路。

作为本发明进一步的方案：所述销钉还包括销钉摘除孔和销钉倒角，其中销钉摘除孔开在销钉的两个圆形平面上，并完全贯穿销钉，在销钉的两个圆形平面和弧面的连接处车有销钉倒角。

作为本发明进一步的方案：所述PVD涂层并非镀在销钉弧面的全部区域，PVD涂层的涂层区域的弧度范围为135°～150°。

作为本发明进一步的方案：所述轴承内部开有润滑油轴承油路，并且润滑油轴承油路与润滑油连接油路相通，最终通过润滑油销钉油腔和润滑油销钉油路接通润滑油油孔。

作为本发明进一步的方案：所述滚轮式摇臂头和销钉都是由GCr15轴承钢制成。

作为本发明进一步的方案：所述摇臂整体是由QT500-7球墨铸铁制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明相较于普通的汽车摇臂其使用寿命更长，并且生产成本增加的不多。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是耐磨损汽车摇臂的结构示意图。

图2是耐磨损汽车摇臂的仰视图。

图3是耐磨损汽车摇臂的仰视剖面图。

图4是耐磨损汽车摇臂的销钉的结构示意图。

图5是耐磨损汽车摇臂的摇臂头的结构示意图。