[发明专利]重力能量转换装置

说明书

重力能量转换装置。汽车后轮的驱动轮两侧每一侧装上一个从动轮，从动轮与驱动轮是同心的，在驱动轮中心的两侧装上一个轴承，从动轮轮中心也装上一个轴承，在轴承的中心装一个动力输出轴，空套在驱动轮与从动轮的中心轴承内，在两根动力输出轴当中装上两个节轮的齿轮，目的使两根动力输出轴沿一个方向转递动力，另一个方向空转，在从动轮与驱动轮的轮廓之间各装上两根联杆，两侧四根联杆之中装上摆杆，摆杆空套在联杆上，摆杆一头和内扇形齿轮联接，内扇形齿轮与节轮的齿轮啮合在一起，使摆杆绕联杆摆动，带动内扇形齿轮转动，使动力输出轴上节轮的齿轮作单方向转动，也带动两根动力轴回转，两根动力输出轴两头就可以作为动力输出带动发电机转动。

所属技术领域：

本发明专利涉及地球重力能量如何使用，尤其是利用汽车行驶过程中，研究出一种，重力能量转换装置。

背景技术

目前，国内汽车在公路上行驶过程中动能及重力能都没有利用，基本上白白浪费，汽车在行驶所产生冲力加上汽车本身的重量，也没有回收，也没有利用。

发明背景

为了能够利用汽车行驶中动能和重力能组成合力加以应用，本发明专利研究出一种重力能量转换装置。

本发明专利解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车后轮的驱动轮两侧每一侧装上一个从动轮，从动轮与驱动轮是同心的，在驱动轮中心的两侧装上一个轴承，从动轮轮中心也装上一个轴承，在轴承的中心装一个动力输出轴，空套在驱动轮与从动轮的中心轴承内，在两根动力输出轴当中装上两个节轮的齿轮，目的使两根动力输出轴沿一个方向转递动力，另一个方向空转，在从动轮与驱动轮的轮廓之间各装上两根联杆，两侧四根联杆之中装上摆杆，摆杆空套在联杆上，摆杆一头和内扇形齿轮联接，内扇形齿轮与节轮的齿轮啮合在一起，使摆杆绕联杆摆动，带动内扇形齿轮转动，使动力输出轴上节轮的齿轮作单方向转动，也带动两根动力轴回转，两根动力输出轴两头就可以作为动力输出带动发电机转动。

本发明专利有益效果，利用汽车在公路上行驶的冲力和重力组成合力进行发电，实现电动汽车边行驶边发电边充电，汽车行驶越快发电量越大，价格便宜，结构简单，节省投资，有很高的经济效益与社会效益。

下面结合附图和实施例对本发明专利做进一步说明：

图1，本发明专利重力能量转换装置A向视图

图2，本发明专利重力能量转换装置B向视图

图1和图2中，1、汽车车架2、3、4、5、6、7轴承吊架和轴承，8、25、17、35摆杆，9、23、18、33联杆，10、 38动力输出轴，11、24、32、36内扇型齿轮，12、13、31、 34节轮的齿轮，15差速器，16、26驱动轮，19、22从动轮， 20、39动力输出轮的转动方向，21、27、30、37轴承，28、29驱动轴，40B向，41A向，42驱动轮转动方向，43地面， 44、45、46、47弹簧。

具体实施方式：

在图1图2中，差速器15联接两根驱动轴(28)、(29)，驱动轴(28)、(29)，两头联接两个驱动轮，(16)、(26)两个驱动轮轮廓上一侧各固定两根联杆(9)、(23)、(18)、(33)、(4) 根联杆，(9)、(23)、(18)、(33)每两根一头与从动轮(22)、(17) 联接，驱动轮(26)与从动轮(22)，驱动轮(16)与从动轮(19)同心，并且驱动轮(26)与从动轮(22)，驱动轮(16)与从动轮(19) 装上轴承，(21)、(27)、(30)、(37)轴承当中分别装上动力输出轴10、38，动力输出轴10、38当中分别装上两个节轮的齿轮。(12)、(13)、(31)、(34)，4个节轮齿轮(12)、 (13)、(31)、(34)分别各啮合内扇型齿轮(11)、(24)、(32)、 (36)。分别与四根摆杆(8)、(25)、(17)、(35)联接，四根摆杆(8)、(25)、(17)、(35)分别空套在联杆(9)、(23)、 (18)、(33)当中。