[发明专利]铁路车辆制动阀研磨机在审
申请号: | 201710821339.1 | 申请日: | 2017-09-11 |
公开(公告)号: | CN107639531A | 公开(公告)日: | 2018-01-30 |
发明(设计)人: | 王蕊;王红凯;颜士伟;唐伟;陈子健;陈宝赞 | 申请(专利权)人: | 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司 |
主分类号: | B24B37/10 | 分类号: | B24B37/10;B24B37/34;B24B37/11;B24B37/30;B24B47/14 |
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地址: | 161002 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁路车辆 制动 研磨机 | ||
本发明是一种铁路车辆制动阀研磨机,其特征在于,整机由主机体、工作台、阀体研磨工位、护罩、滑阀上面平面研磨工位、滑阀下面平面研磨工位组成;所述的三个工位均由往复运动机构、压紧机构、动力传导机构组成;所述的往复运动机构由安装在工作台上的直线导轨、连接板、研磨气缸、安装在直线导轨上的滑板1、安装在滑板1上的弯板2、弯板2前端的销轴、调整弹簧、拉杆、鼓形销轴、组合油石等组成;所述的压紧机构由滑板2、滑板2上的压紧气缸座、压紧气缸、压杆支架、压杆、轴承、复位弹簧、复位板租成;所述的动力传导机构由弯板1、摆杆、碰头1、碰头2组成。本发明是一种铁路车辆制动阀研磨的理想设备。
所属技术领域
本发明是一种用于铁路车辆制动阀阀体、滑阀上平面、滑阀下平面研磨的设备。
背景技术
制动阀是铁路车辆制动系统的关键部件,制动阀的质量会直接影响车辆刹车性能,关系到车辆的安全运行。目前制动阀的维修多采用人工手动研磨,少量采用设备研磨,但因设计不合理,工艺不完善,生产效率和研磨质量很难达到要求。我们研制的制动阀全功能研磨机,采用一点移动压紧、被研磨工件平面定位的方式,可一次性完成对阀体、滑阀上平面、滑阀下平面的研磨,研磨后可直接组装,合格率大幅提高,生产效率也得到保证。
发明内容
为了克服上述不足,本发明提供了一种铁路车辆制动阀研磨机设备,既保证研磨质量,又杜绝了对工人身体健康的影响,从而提高了生产效率。
为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案:
将阀体(14)放在阀座板(20)上,两个定位销(22)将阀体(14)初步定位,卡具气缸(11)活塞杆伸出,横连杆(10)下移,卡爪(13)向中间并拢、下压,将阀体(14)固定、锁紧。
压紧气缸(23)活塞缩回,压杆(29)左端升起,右端下压,压杆(29)右端的轴承(30)将组合油石(21)压在阀体(14)被研磨的平面上。
研磨气缸(34)的活塞伸出或缩回带动滑板1(16)前后移动,滑板1(16)上的弯板2(32)带动拉杆(31)、组合油石(21)一同前进、后退,实现往复研磨动作。
往复运动机构(42)左右移动时,弯板1(27)上的两个碰头1(17)使摆杆(7)左右摆动,摆杆(7)通过碰头2(33)使滑板2左右移动,从而使压紧机构(43)左右移动。
压紧机构(43)一方面压紧组合油石(21),一方面跟随往复运动机构(42)左右移动,复运动机构(42)只负责组合油石(21)的水平移动,组合油石(21)的运动轨迹受被研磨平面的控制,使组合油石(21)均匀地作用在阀体被研磨平面。
滑阀上面平面研磨工位(5)、滑阀下面平面研磨工位(6)研磨原理与阀体研磨相似。研磨后直接组装,上制动阀试验台进行试验。实践证明这种研磨方式合格率较高,三个平面同时研磨提高了生产效率,现场很受欢迎。
本发明的有益效果:设计合理、结构紧凑、工艺先进、操作简便、运行稳定、自动化程度较高,是针对铁路车辆制动阀研磨的理想设备。其主要特点如下:
1.研磨过程全自动完成,无需人为干预,实现连续批量、高效生产。
2.研磨质量高,合格率大幅提高。
3.设备运行平稳,工作震动小,噪音低,改善工人的作业环境。
附图说明
以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1:研磨机整机主视图
图2:阀体研磨工位主视图
图3:阀体研磨工位侧视图
图4:阀体研磨工位俯视图
图5:滑阀上平面研磨工装图
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