[发明专利]一种无须增设避回卡的车梯装置

权利要求书

1.一种无须增设避回卡的车梯装置，其特征是车梯架的支腿距离顶端连接孔的适当间隔部位具有朝外拐斜的倾角，该拐斜最佳角度为30度，或者为5至45度之间任意选择角度，这样使得折弯后的上端倾斜部位即开有顶端连接孔的部位与下端垂立的车梯架支腿不在一条直线上，由此形成上端拐角式车梯架支腿构件。

2.一种无须增设避回卡的车梯装置，包括：车梁架即车辆装配位、车梯架即拐角式支腿，其特征是连动在车辆装配位起落的车梯架，无须“防回卡柄”附加机构增设就能简单地把车梯架的拐角式支腿驳住而不易发生开溜；亦即，在距车梯架支腿顶端连接孔的适当处向外拐角倾斜形成上端拐角式支腿部位，而在倾斜部位的顶端具有连接孔开设，当拐角式支腿的连接孔经穿钉与车梁架开有的连接孔连接后一旦处于着地垂立时，刚好车梯架的拐角式支腿被车梁架设有的凸舌或者任意附加机关驳住，且把车辆稳固支立住。

3.一种无须增设避回卡的车梯装置，其特征是设在连接靠盘上连动和起落的车梯架支腿，在靠近其支腿顶端开设的连接孔适当部位向外拐角倾斜，该倾斜角度在5至45度之间任意选择适合角度，以此形成拐角式支腿；当支腿倾斜部位的顶端连接孔经穿钉与连接靠盘开设的连接孔连接后让支腿处于着地垂立时，刚好该倾斜处的顶端连接孔偏离出垂立的支腿中心线；至于连接靠板除了开有适合连接拐角式支腿起落连动的连接孔外，在适于支腿贴靠的部位还设有凸起的受力凸舌或者任意附加机关，以此用来驳住拐角式支腿对于重力的分担。

4.一种无须增设避回卡的车梯装置，包括：连接靠盘、车梯架即拐角式支腿、拉簧，其特征是连接靠盘上除了开有连动车梯架支腿的连接孔外，还设有驳住车梯架垂立支腿的凸舌或者任意附加机关设计；而设在连接靠盘上的车梯架，距离其支腿顶端连接孔的适当部位具有外拐的倾斜角度，以形成拐角式支腿，当拐角式支腿的连接孔经穿钉与连接靠盘的连接孔连接后处于垂立的着地状态，刚好被连接靠盘的凸舌或者任意附加机关将该支腿驳住；由于支腿倾斜部位的连接孔偏出垂立支腿中心线外，故使车梯架的支腿着地点、与连接靠盘的凸舌或者任意附加机关依靠点和连接靠盘的连接点，就此形成三角力需的制衡保险关系；再有，加之拐角式支腿及其上方的连接靠盘边沿或任意部位互设适于拉簧连接的带有挂孔的凸耳或/和挂钩，所以当拉簧通过彼此的凸耳或/和挂钩分别将连接靠盘与拐角式支腿相连后即形成互为的拉力，致使连接靠盘的挂簧点、车梯架与连接靠盘的连接点和车梯架支腿落地点，在重力分摊状况下又形成三角式的双保险关系，且无需“防回卡柄”附加机构增设就能把拐角式支腿稳固立住；所述连接靠盘除了适于拐角式支腿连动外，还适合与车辆装配位进行装配。460

5.根据权利要求1-4任一项所述一种无须增设避回卡的车梯装置，其特征是车梯架支腿朝外倾斜的拐角亦选择0至45度之间的任意角度；或者开有连接孔的支腿端头还能改设成直角即90度拐角型或丁字式端头型。

6.根据权利要求4所述一种无须增设避回卡的车梯装置，其特征是连接靠盘具有挂住拉簧的挂钩或/和挂孔开设，同样在车梯架支腿上具有挂住拉簧的挂孔开设。

7.根据权利要求1或3或4所述一种无须增设避回卡的车梯装置，其特征是车梯架的支腿拐角处以上拍成扁型，好与连接靠盘的贴靠和打孔穿钉铆合。

8.根据权利要求2-4任一项所述一种无须增设避回卡的车梯装置，其特征是无论在车辆的装配位，或者在连接靠盘上紧挨拐角式支腿设置部位增有锁控装置配置，以此满足拐角式支腿的被锁设计；至于增设的锁控装置即带有锁控机构的锁壳含锁栓轴杆、弹簧、止动销配置组合，所述锁栓轴杆设在锁壳中来回移动，一头探出锁壳外为把柄形状或者隐秘在锁壳内，另一头为锁拴触角设计乃在锁壳的通孔口处作伸缩出进移动，在对应止动销触顶处具有轴节与轴杆形成的径台，所述径台除了用于止动销对其触顶卡动外，还用于挡卡锁栓轴杆上的弹簧设置；而套在锁栓轴杆上的弹簧，一端与径台相顶，另一端顶卡在锁壳的台阶孔壁上；所述止动销对应锁栓轴杆的径台而设置，一头与径台上下发生触顶提动，另一头被弹簧顶卡；而设在锁壳开有的锁芯孔中的锁芯控制机关或/和电子驱动器，或者埋藏在锁壳中的锁芯控制机关或/和电子驱动器，既能直接对止动销拨动连接，或者通过连接机构来对止动销实施拨动连接；此外，为了实现拐角式支腿的被锁禁锢，在适合锁拴触角闭锁的部位所述支腿上具有带锁孔的锁耳设计。