[发明专利]一种高速铁路隧道施工加固方法及导管

权利要求书

1.一种高速铁路隧道施工加固方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：在隧道工作面上圈出导管孔位，并通过风钻钻孔；

S2：将导管插入所述孔位内，预留导管尾部止浆段20cm至40cm，将麻丝缠绕在导管的尾部并用胶带缠紧，通过风钻的冲击力将导管顶入围岩中；

S3：通过水泥-水玻璃胶泥封堵导管与孔位壁之间的缝隙，并连接管路；

S4：进行水压测试，检测管路及工作面是否渗漏；

S5：制备浆料并进行导管注浆。

2.根据权利要求1所述的高速铁路隧道施工加固方法及导管，其特征在于，所述S4步骤包括：

S41：若工作面泄漏，则进行封闭岩面，以再次进行水压测试；若管路泄漏则进行检修后再次进行水压测试。

3.根据权利要求1所述的高速铁路隧道施工加固方法及导管，其特征在于，所述S5步骤后还包括以下步骤：

S6：检测工作面加固效果是否达到预定要求，如达到预定要求则停止注浆；如未达到预定要求则补钻注浆孔，并返回S5步骤再次注浆。

4.根据权利要求1所述的高速铁路隧道施工加固方法及导管，其特征在于，所述S1步骤包括：采用红漆标出导管孔位，钻孔的方案垂直于工作面，钻孔的仰角沿水平设计为10°至15°。

5.根据权利要求1所述的高速铁路隧道施工加固方法及导管，其特征在于，所述浆料采用水泥和砂浆按重量比0.5∶1～1∶1制备，并使用强度不低于42.5的水泥。

6.根据权利要求1所述的高速铁路隧道施工加固方法及导管，其特征在于，在S5步骤中，注浆压力保持为1MPa～3MPa。

7.根据权利要求1所述的高速铁路隧道施工加固方法及导管，其特征在于，在S5步骤中，注浆范围按开挖孔位轮廓线外0.3m～0.5m设计并且浆料在地层中均匀扩散。

8.一种高速铁路隧道施工导管，其特征在于，包括管体；所述管体前端为锥形状；所述管体的后端设有止浆段；所述止浆段外端设有钢筋箍；所述管体上还设有多个注浆孔。

9.根据权利要求8所述的高速铁路隧道施工导管，其特征在于，所述导管的直径为40mm至45mm；所述导管长度为3.2m至3.7m。

10.根据权利要求8所述的高速铁路隧道施工导管，其特征在于，每个所述注浆孔之间相距14mm至16mm。