[发明专利]悬架装置有效
申请号: | 201710821816.4 | 申请日: | 2014-03-28 |
公开(公告)号: | CN107719052B | 公开(公告)日: | 2020-04-10 |
发明(设计)人: | 小暮胜;塚崎裕一郎;齐藤正容;诸田和也;绵贯贤二;日向俊行;山田大辅;大岛健介;宇津木芳明;仲武圣仁;富泽英久;井本昌志;石田斗志 | 申请(专利权)人: | 株式会社斯巴鲁 |
主分类号: | B60G3/20 | 分类号: | B60G3/20;B60G17/016;B62D17/00 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 金光军;金玉兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 悬架 装置 | ||
1.一种悬架装置,其特征在于,具备:
轮毂轴承支架,其支撑车辆的后轮以使车辆的后轮能够围绕车轴旋转;
悬架连杆,其两端部分别能够摇动地被安装于车体和轮毂轴承支架,且支撑所述轮毂轴承支架使其能够相对所述车体产生行程;
悬架弹簧,其产生与所述轮毂轴承支架相对所述车体的竖向方向的相对位移量对应的反作用力;和
减振器,其产生与所述轮毂轴承支架相对所述车体的竖向方向的相对速度对应的衰减力,
且所述悬架装置具有根据作用于所述后轮的胎面的竖向力的增加使所述后轮转向至前束侧或者后束侧的竖向力柔性转向特性,
所述悬架装置还具备束角变化产生单元,其在车辆的转弯初期临时产生束角变化,该束角变化的方向朝向抵消或抑制由所述竖向力柔性转向特性引起的束角变化的方向,
所述束角变化产生单元具有支架刚性控制单元,所述支架刚性单元在转弯初期临时增加设置在所述减振器的上端部和车体之间的可调刚性弹性体支架的刚性。
2.如权利要求1所述的悬架装置,其特征在于,
所述支架刚性控制单元根据所述减振器的行程达到预定值以上而使所述可调刚性弹性体支架的刚性恢复到转弯开始前的状态。
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