[发明专利]汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构，属于电子元件技术领域。

背景技术

在汽车上通常需要装载发电机以便对交通工具进行供电或对交通工具上面装载的蓄电池进行充电。发电机通常由发动机带动，其转速也是由发动机转速决定。在交通工具正常行驶过程中，发动机转速变化范围很大，这势必对发电机输出电压的大小产生较大影响。为了确保发电机输出电压位于特定范围，需要对发电机设置调节器。调节器可以根据发动机转速变化调节发电机的励磁电流，从而使发电机输出电压保持相对恒定。

汽车发电机调节器内需安装二极管，在安装时工作人员很有可能不小心将二极管装反，会导致发电机调节器工作不稳定。基于上述，设计一种汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构，显得很有意义。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术存在的上述问题，提供一种汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构，旨在防止汽车发电机调节器内的二极管反装，避保证汽车发电机调节器工作的稳定性。

本发明的技术解决方案是：一种汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构，包括箱体和二极管，所述二极管安装于箱体内，所述箱体中对应于二极管负极一侧的内壁上安装有第一铜嵌片，所述第一铜嵌片包括第一连接片和第一U型叉手，所述第一连接片一端连接于箱体的内壁上，另一端与第一U型叉手相连接，所述箱体中对应于二极管正极一侧的内壁上安装有第二铜嵌片，所述第二铜嵌片包括第二连接片和第二U型叉手，所述第二连接片一端连接于箱体的内壁上，另一端与第二U型叉手的底端相连接，所述第一连接片的长度大于第二连接片的长度，所述第一铜嵌片和第二铜嵌片之间形成有间隙，所述二极管安装于所述间隙内，且所述二极管的正极引线支撑于第二U型叉手的叉口内，所述二极管负极引线支撑于第一U型叉手的叉口内。

进一步地，上述的汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构，其中：所述第二铜嵌片还包括延伸片，所述延伸片一端与第二U型叉手相连接，另一端与二极管的正极相抵触。

更进一步地，上述的汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构，其中：所述外层门框与内层门框之间通过螺母固定连接。

再进一步地，上述的汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构，其中：所述箱体内填充有果冻胶。

再进一步地，上述的汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构，其中：所述箱体底部安装有散热片。

本发明的技术效果体现在：本发明发电机内调节器二极管安装的防呆结构，可以避免二极管因操作失误而发生反装，保证了调节器工作的稳定性；且箱体内填充有果冻胶，保证了二极管连接牢固，不易脱落。

附图说明

图1是汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构示意图；

图2是汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构俯视图。

图中，各附图标记的含义为：1—箱体，2—散热板，3—二极管，31—负极引线，32—正极引线，4—基板，5—第一铜嵌片，51—第一连接片，52—第一U型叉手，6—第二铜嵌片，61—第二连接片，62—第二U型叉手，63—延伸片。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。

如图1及图2所示，本发明汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构，包括箱体1、散热板2和二极管3，散热板2安装于箱体1底部，二极管3安装于箱体1内，箱体1中对应于二极管3负极一侧的内壁上安装有第一铜嵌片5，第一铜嵌片5包括第一连接片51和第一U型叉手52，第一连接片51一端连接于箱体1的内壁上，另一端与第一U型叉手52的底端相连接，箱体1中对应于二极管3正极一侧的内壁上安装有第二铜嵌片6，第二铜嵌片6包括第二连接片61、第二U型叉手62和延伸片63，第二连接片61一端连接于箱体1的内壁上，另一端与第二U型叉手62的底端相连接，所述第一连接片51的长度大于第二连接片52的长度，且第一铜嵌片5和第二铜嵌片6之间存在间隙，所述二极管3安装于所述间隙内。二极管3的正极引线32支撑于第二U型叉手62的叉口内，二极管3的负极引线31支撑于第一U型叉手52的叉口内，延伸片63一端与第二U型叉手62相连接，延伸片63的另一端抵触于二极管3的正极。

优选地，箱体1底部设有基板4，基板4优选为陶瓷基板。箱体1内填充有果冻胶，用于固定二极管3。