[发明专利]扶手支撑桥

说明书

一种用于车辆的扶手支撑桥，扶手包括扶手基座，扶手基座具有车辆外侧基座构件、车辆内侧基座构件、以及保持车辆外侧基座构件和车辆内侧基座构件彼此处于间隔距离的至少一个端部构件。至少一个支撑桥构件跨越间隔距离横向设置。车辆外侧基座构件保持至少一个支撑桥构件的端部，而不在该至少一个支撑桥构件上施加外侧限制。扶手总成还可以包括附接到扶手基座的织物构件，在织物构件上延伸的衬垫构件，以及在衬垫构件、织物构件、和扶手基座上延伸的罩构件。

技术领域

本公开大体涉及车辆门的扶手。更具体地，本公开涉及一种具有可移动支撑桥构件的安装在车辆门上的扶手的基座。

背景技术

如图1所示的常规扶手总成100包括具有向车辆内构件120和向车辆外构件130的扶手基座110。因为要求门扶手总成100在受到侧面碰撞时水平塌陷，所以间隙140限定在向车辆内构件120和向车辆外构件130之间。

然而，扶手总成还必须为功能性使用提供垂直支撑，即支撑垂直负载。为此包括另外的部件，例如附接到基座110的成型支架150，成型支架150可以具有附接到其上的织物层160。成型支架150提供用于支撑垂直负载的结构支撑。织物层160通常通过缝合附接，但是其它方法如声波焊接、粘合剂等也是已知的。附加部件可包括泡沫层170和天然或合成材料罩180。

单独的成型支架150/织物层160的附接意味着车辆制造商的材料、工具、和劳动力成本显著增加。为了解决这个问题和其他问题，本发明涉及一种包括可移动桥构件的扶手基座，允许制造商省去如上所述的单独的成型支架150，同时仍然为扶手总成提供所需的垂直支撑功能。

发明内容

根据本文所描述的目的和益处，在一个方面描述了一种用于车辆的扶手基座总成，包括第一基座构件、第二基座构件、以及保持第一基座构件和第二基座构件彼此处于间隔距离的至少一个端部构件。提供跨越间隔距离横向设置的至少一个支撑桥构件。在实施例中提供多个支撑桥构件。至少一个支撑桥构件包括具有卡扣元件的第一端。第一基座构件和第二基座构件中的一个包括用于捕获卡扣元件的卡扣配合结构。

在实施例中，至少一个支撑桥构件的第二端可释放地附接到第一基座构件和第二基座构件中的一个。第二端可以包括用于接合第一基座构件和第二基座件中的一个内的配合槽的突片。在替代性实施例中，至少一个支撑桥构件的第二端铰接附接到第一基座构件和第二基座构件中的一个。在一个可能的实施例中，第二端通过活动铰链铰接附接到第一基座构件和第二基座构件中的一个。

在本公开的另一方面，一种用于车辆的扶手总成包括扶手基座，扶手基座包括车辆外侧基座构件、车辆内侧基座构件、以及保持车辆外侧基座构件和车辆内侧基座构件彼此处于间隔距离的至少一个端部构件。提供跨越间隔距离横向设置的至少一个支撑桥构件，该至少一个支撑桥构件包括卡扣元件部分。在实施例中提供多个支撑桥构件。车辆外侧基座构件可以包括卡扣配合结构，该卡扣配合结构用于捕获卡扣元件部分，而不在该至少一个支撑桥构件上施加外侧限制。

在一个实施例中，车辆内侧基座构件包括用于可释放地接合至少一个支撑桥构件的突片部分的槽。在一个替代性实施例中，车辆内侧基座构件铰接附接到至少一个支撑桥构件的一部分。在一个可能的实施例中，至少一个支撑桥构件通过活动铰链铰接附接到车辆内侧基座构件。扶手总成还可以包括附接到扶手基座的织物构件，在织物构件上延伸的衬垫构件，以及在衬垫构件、织物构件、和扶手基座上延伸的罩构件。

在下面的描述中，示出并描述了所公开的扶手基座和包括扶手基座的扶手总成的实施例。应当认识到，该装置能够具有其他不同的实施例，并且其各种细节能够在各种显而易见的方面进行修改，而不脱离如所附权利要求中阐述和描述的装置和方法。因此，附图和描述应当被认为本质上是说明性的而不是限制性的。

附图说明

结合本文并形成说明书的一部分的附图说明了所公开的扶手基座和包括扶手基座的扶手总成的若干方面，并且与描述一起用于解释其中的某些原理。在图中：