[发明专利]减小地坎摩擦阻力的电梯层门导向结构

说明书

本发明公开了一种减小地坎摩擦阻力的电梯层门导向结构，包括门滑块和限位杆，其中门滑块通过至少一个弹性套与门板下部连接，限位杆固定安装于门板下部，所述门滑块和限位杆在地坎槽中跟随门板一起运动；所述限位杆与地坎槽表面之间的摩擦系数小于门滑块与地坎槽表面之间的摩擦系数，当门板未受到垂直于层门开闭方向的水平力作用时，门滑块与地坎槽之间的间隙小于限位杆与地坎槽之间的间隙。本发明的层门导向结构在门滑块中增加了弹性套，并且在门滑块的两侧增加了限位杆，这样层门受到较小风压时仍然可以不影响其舒适性，而受到较大风压时限位杆和门滑块共同导向，可以减小摩擦阻力，提高层门的安全性。

技术领域

本发明涉及电梯领域，具体属于一种减小地坎摩擦阻力的电梯层门导向结构。

背景技术

出于安全考虑，由轿厢门机驱动的电梯层门，无论因何种原因被打开，即使轿厢在开锁区域之外(此时门机无法驱动层门)，层门也必须由强迫关门装置关闭。

强迫关门装置提供的强迫关门力F一般由重锤或弹簧产生。当强迫关门装置动作时，其产生的强迫关门力F中有一部分用于克服层门下端的导向结构(一般被称为门滑块3)与层门的地坎2之间的摩擦阻力f，如图2所示。根据力学原理，摩擦阻力f＝u·N，其中，u为门滑块3与地坎2之间的摩擦系数，N为门板1受到风压P时地坎槽施加于门板1下端的反作用力。

在高层建筑中，受井道上下部大气压力差的影响，近地面楼层的电梯层门会受到垂直于门板1方向的风压P作用，如图1所示，当门板1处于基本垂直状态时，导轨和挂轮9处受到的上部反力和门滑块3受到的下部反力均为N≈1/2·P。当风压P较大时，层门下端的导向结构(即门滑块3)会被压紧到地坎2的槽壁，使之与地坎2之间的摩擦阻力f增加。极端情况下，当此摩擦阻力f大于强迫关门力F时，层门将无法实现强迫关门，进而影响电梯的安全性。

为了杜绝上述情况发生，保证电梯的安全性能，必须提高电梯的强迫关门力F或者减小门滑块3与地坎2之间的摩擦阻力f。受电梯机械结构的限制，强迫关门装置的重锤重量或弹簧刚度等都是有限的，仅通过增大重锤重量或弹簧刚度增加强迫关门力F，既不经济，在结构上也不合理。

而风压P主要由井道高度、建筑内外温差、建筑密封性及海拔高度决定，其值较难改变，因此门滑块3受到的反作用力N也很难改变。如果门滑块3与地坎2之间的摩擦系数u减小，则摩擦阻力f也能减小，层门所需的强迫关门力F也可相应减小。

对于摩擦系数u，在地坎2的材料已确定的前提下，摩擦系数u的大小取决于门滑块3的材料性质，如材料硬度、表面粗糙度等。一般地，硬度高的材料摩擦系数较小，但门滑块3作为层门的导向件，功能上还必须具有缓冲、减振的作用，如果门滑块3的硬度过高，在层门运行或受外力扰动的情况下，门滑块3与地坎2碰撞接触会产生噪音。因此门滑块3的导向部分一般都采用橡胶、尼龙等非金属弹性材料。而提高门滑块3的表面粗糙度，除会增加加工成本外，还受成型工艺的制约。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种电梯层门导向结构，不但可以简单有效地减小地坎摩擦阻力，而且不需要改变门滑块的材质和表面粗糙度。

为解决上述技术问题，本发明提供的减小地坎摩擦阻力的电梯层门导向结构，包括门滑块和限位杆，其中门滑块通过至少一个弹性套与门板下部连接，限位杆固定安装于门板下部，所述门滑块和限位杆在地坎槽中跟随门板一起运动；

所述限位杆与地坎槽表面之间的摩擦系数小于门滑块与地坎槽表面之间的摩擦系数，当门板未受到垂直于层门开闭方向的水平力作用时，门滑块与地坎槽之间的间隙小于限位杆与地坎槽之间的间隙。

在上述结构中，当门板受到垂直于层门开闭方向的水平力作用且门滑块的一侧与地坎槽的槽壁接触时，门滑块绕弹性套摆动一角度。

其中，所述门板下部与一L型的安装座固定连接，所述门滑块和限位杆均自上而下穿过安装座和门板的底板伸入地坎槽中。