[发明专利]一种排挡把成型脱模模具

说明书

技术领域

本发明属于模具技术领域，具体的说，涉及一种排挡把成型脱模模具。

背景技术

目前，市场上的易于汽车排挡把成型脱模的模具，它包括上模块、下模块以及顶针，模具内设置有型腔和注塑口。进行汽车排挡把的注塑时，上模块和下模块进行合模，型腔与型芯相配合使用构成汽车排挡把的形状结构，此时将注塑料通过注塑孔注入到型腔与型芯之间，待注塑料冷却后，上模块与下模块分离，此时顶针将注塑好的汽车排挡把顶出完成注塑工序。但是排挡把的把头和端部上设有卡扣和卡槽，在汽车排挡把上的卡扣注塑完成时，由于卡扣和供卡扣成型的凹腔是卡在一起的，所以在注塑工序完成时，汽车排挡把不易于被顶针顶出，易形成外观和连接上的缺陷，由此大大降低了汽车排挡把的工作效率。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明的目的在于提供一种排挡把成型脱模模具，模具成型快速，脱模效率高，无外观和连接上的缺陷，成品合格率高。

本发明目的是这样实现的：一种排挡把成型脱模模具，其关键在于：包括上模座、下模座、分别设置于所述上模座和下模座上的上模芯和下模芯，所述上模芯和下模芯中部合模形成排挡把型腔，所述排挡把型腔的把头一端设有把头定位滑块，所述排挡把型腔的连接部一端设有端头定位滑块，该端头定位滑块上对应所述排挡把型腔设有镶针，所述排挡把型腔的前侧或后侧设有侧定位滑块，该侧定位滑块对排挡把连接端的侧面进行定位；所述把头定位滑块和侧定位滑块上均对应所述排挡把型腔设有铲机，所述把头定位滑块、端头定位滑块、侧定位滑块上均横向向外脱模。

采用上述结构，把头定位滑块、侧定位滑块、端头定位滑块同步于上模座行程，上模座下行合模时，把头定位滑块、端头定位滑块和侧定位滑块同步向内侧横向滑动；当上模座上行脱模时，把头定位滑块、端头定位滑块和侧定位滑块同步向外侧横向滑动，然后顶针顶出产品，模具对产品无阻碍，脱模效率增加。

进一步地，上述上模芯和下模芯合模形成两个对称的排挡把型腔，所述把头定位滑块上对应两个所述排挡把型腔设有两个所述铲机，所述端头定位滑块对应两个所述排挡把型腔设有两根所述镶针，所述侧定位滑块对称设于排挡把型腔的前侧和后侧，两个所述侧定位滑块分别对应相应的排挡把型腔设有一个所述铲机。

采用上述结构，能够一次性生产两个排挡把，仅需增加一个侧滑块、两个铲机和一个镶针即可，提高了模具的生产效率，模具的成本降低。

进一步地，上述把头定位滑块和侧定位滑块上均穿设有斜导柱，该斜导柱的上端与上模座固定连接。

采用上述结构，结构简单，能有效同步上模座的行程，完成合模和脱模。

进一步地，上述端头定位滑块滑动设置于限位滑座上，该限位滑座的外端设有油缸，该油缸的伸缩轴连接所述端头定位滑块。

采用上述结构，端头定位滑块的行程较长，简单的斜导柱机构不能实现同步脱模，因此通过油缸的推拉来同步于上模座的行程，能够有效完成合模和脱模。

进一步地，上述排挡把型腔的上侧面对应设有用于定位排挡把上侧面的定位环，该定位环与所述上模座固定连接。

采用上述结构，便于注塑定位。

有益效果：

本发明是一种排挡把成型脱模模具，模具成型快速，脱模效率高，无外观和连接上的缺陷，成品合格率高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为把头定位滑块、端头定位滑块和侧定位滑块的布局图；

其中1为上模座、2为下模座、2a为模芯板、2b为顶针面板、2c为顶针底板、2d为底板、3为上模芯、4为下模芯、5为排挡把型腔、6为把头定位滑块、6a为铲机、7为端头定位滑块、7a为镶针、8为侧定位滑块、9为斜导柱、10为限位滑座、11为油缸、12为定位环、13为顶针。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

实施例：

如图1和2所示：

一种排挡把成型脱模模具，由上模座1、下模座2、分别设置于所述上模座1和下模座2上的上模芯3和下模芯4组成，所述上模座5的注塑入口5a处设有定位环12，下模座2由模芯板2a、顶针面板2b、顶针底板2c和底板2d组成，所述顶针底板2c上设有顶针13，该顶针13穿过模芯板2a和顶针面板2b。