[发明专利]交通应用实例处理方法及交通控制单元

说明书

本发明实施例公开了一种交通应用实例处理方法及交通控制装置，其方法包括第一局部交通控制单元TCU获取交通应用类型和交通目标对象的第一交通信息；第一局部TCU根据交通应用类型和第一交通信息确定交互覆盖区域；第一局部TCU确定第一区域，并将交通应类型和第一交通信息发送给全局TCU，第二局部TCU为与第一局部TCU相邻的局部TCU，第一区域为至少一个第三局部TCU的管理区域与交互覆盖区域重叠的区域，第三局部TCU为与第一局部TCU不相邻的局部TCU。采用本发明实施例，可以根据交通场景有针对性地确定交互覆盖区域，且通过局部TCU和全局TCU对交通信息的分工处理，减少了通信和处理资源的浪费。

技术领域

本发明涉及信息处理领域，尤其涉及一种交通信息处理方法及交通控制单元。

背景技术

智能交通系统(Intelligent Transportation System，ITS)是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统，可以实现将交通信息传输给交通参与对象，例如，将交叉路口信号灯切换信息通知给行人、车辆。

然而，在现有的技术方案中，智能交通系统主要采用广播方式发送交通信息。例如：为了实现将某个车辆当前的位置、方向、速度等信息通知其它相关车辆，若基于专用短程通信(Dedicated Short Range Communications，DSRC)技术，则该车辆将这些信息通过无线局部网络直接向周围其它车辆广播；若基于支持车辆的长期演进(Long TermEvolution for Vehicle，LTE-V)技术，则该车辆将这些信息通过无线蜂窝网络提交给基站，再由基站通过无线蜂窝网络向周围其它车辆广播。

在这种情形下，怎么有针对性地确定传递交通信息的区域，以及如何减少通信和处理资源的浪费，是一个值得考虑的问题。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种交通信息处理方法及交通控制单元，可以根据交通场景有针对性地确定交互覆盖区域，且通过局部TCU和全局TCU对交通信息的分工处理，减少了通信和处理资源的浪费。

第一方面，本发明实施例提供了一种交通信息处理方法，包括：

第一局部TCU获取交通应用类型和第一交通信息，交通应用类型用于指示待处理的交通场景，第一交通信息为第一局部TCU的管理区域内交通目标对象的信息；第一局部TCU根据交通应用类型和第一交通信息确定交互覆盖区域，交互覆盖区域用于指示待处理的交通场景涉及的地理区域；第一局部TCU根据交互覆盖区域、第一局部TCU的管理区域以及与第二局部TCU的管理区域确定第一区域，并将交通应类型和第一交通信息发送给全局TCU，第二局部TCU为与第一局部TCU相邻的局部TCU，第一区域为至少一个第三局部TCU的管理区域与交互覆盖区域重叠的区域，第三局部TCU为与第一局部TCU不相邻的局部TCU；全局TCU的管理区域划分为至少一个局部TCU的管理区域，至少一个局部区域的管理区域包括第一局部TCU的管理区域。

在第一方面中，在第一局部TCU初始确定交通应用类型和交通目标对象的第一交通信息的情况下，第一局部TCU可以根据交通场景有针对性地确定交互覆盖区域，还可以精准的确定交互覆盖区域内涉及到的交通参与对象并为之提供交互支持，从而达到有针对性的传递交通信息的目的，通过局部TCU和全局TCU对交通信息的分工处理，减少了因大范围广播交通信息而带来的通信和处理资源的浪费。

在一种可选的实施例中，在第一局部TCU根据交通应用类型和第一交通信息确定交互覆盖区域之后，还包括：

第一局部TCU根据交互覆盖区域和第一局部TCU的管理区域确定第二区域，第二区域为第一局部TCU的管理区域与交互覆盖区域重叠的区域；

第一局部TCU确定第二区域中的交通参与对象；