[发明专利]一种气体燃料电池控制系统及车辆在审
| 申请号： | 201710827780.0 | 申请日： | 2017-09-14 |
| 公开（公告）号： | CN109509900A | 公开（公告）日： | 2019-03-22 |
| 发明（设计）人： | 黄亚洲;张永瑞;李振山;王永秋;李兴佳;张永强 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04298 | 分类号： | H01M8/04298;H01M8/0444;H01M8/22 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 崔旭东 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 控制器 燃料系统 气体燃料电池 浓度传感器 整车控制器 第一开关 控制系统 气体燃料 电磁阀 燃料电池控制器 燃料浓度传感器 燃料电池系统 控制器连接 燃料输送管 控制算法 浓度检测 燃料气体 通信连接 网络节点 输出端 整车 供电 燃料 通信 保证 | ||
1.一种气体燃料电池控制系统，其特征在于，包括依次通信连接的整车控制器、燃料电池控制器、燃料系统控制器、DC/DC控制器及用于设置在燃料输送管路上的电磁阀，所述电磁阀的供电回路上设置有第一开关，还包括有气体燃料浓度传感器，所述气体燃料浓度传感器的输出端与所述燃料系统控制器连接，所述燃料系统控制器用于根据气体燃料浓度传感器的燃料浓度检测值控制所述第一开关。
2.根据权利要求1所述的气体燃料电池控制系统，其特征在于，所述第一开关为第一继电器，所述第一继电器的触点串设在所述电磁阀的供电回路上，所述第一继电器的线圈一端接地，另一端连接所述燃料系统控制器。
3.根据权利要求1所述的气体燃料电池控制系统，其特征在于，还包括设置在供电回路上的第二开关，所述整车控制器控制连接所述第二开关。
4.根据权利要求3所述的气体燃料电池控制系统，其特征在于，所述第二开关为第二继电器，所述第二继电器包括常开触点和线圈，所述常开触点串设在电磁阀的供电回路上，所述线圈一端与所述整车控制器供电连接，所述线圈另一端接地，所述第一开关于第二继电器之间设置有一个检测点，所述检测点与所述整车控制器连接，用于检测所述供电回路的状态。
5.根据权利要求1所述的气体燃料电池控制系统，其特征在于，还包括一个气体燃料阀急停开关，所述气体燃料阀急停开关的一端接地，另一端与所述整车控制器连接。
6.根据权利要求1所述的气体燃料电池控制系统，其特征在于，还包括FC开启翘板开关，所述FC开启翘板开关一端接地，另一端与所述整车控制器连接。
7.根据权利要求1所述的气体燃料电池控制系统，其特征在于，还包括集成在所述整车控制器内用于检测车辆是否发生碰撞的车辆碰撞检测模块。
8.根据权利要求1所述的气体燃料电池控制系统，其特征在于，还包括用于检测车辆是否发生碰撞的车辆碰撞检测模块，所述车辆碰撞检测模块与所述整车控制器连接。
9.根据权利要求7-8任一项所述的气体燃料电池控制系统，其特征在于，所述车辆碰撞检测模块为陀螺仪。
10.一种车辆，其特征在于，包括气体燃料电池及气体燃料电池控制系统，所述气体燃料电池控制系统包括依次通信连接的整车控制器、燃料电池控制器、燃料系统控制器、DC/DC控制器及用于设置在燃料输送管路上的电磁阀，所述电磁阀的供电回路上设置有第一开关，还包括有气体燃料浓度传感器，所述气体燃料浓度传感器的输出端与所述燃料系统控制器连接，所述燃料系统控制器用于根据气体燃料浓度传感器的燃料浓度检测值控制所述第一开关。
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