[发明专利]一种汽车横梁的通用成型模

说明书

技术领域

本发明涉及一种模具，特别涉及一种汽车横梁的通用成型模。

背景技术

U型横梁在汽车中占比较高,应用很广，随着汽车行业的更新迭代，汽车零部件设计品种增多，因此开发的模具种类、数量急剧增加，另汽车横梁结构大多相同，只是更改产品尺寸配合总成装配，因各种U型横梁开发各类模具不仅增加车间模具贮存压力，增加横梁生产效率，更是增加产品开发成本。

发明内容

针对现有的技术不足，本发明提供一种汽车横梁的通用成型模。

为了实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：一种汽车横梁的通用成型模，包括上模座和下模座，所述的上模座上沿端面法线方向依次设有垫块、凸模固定板、凸模和凸模镶块，且相邻两部件之间连接固定，所述的垫块内设有弹簧，弹簧一端与上模座连接固定，所述的凸模固定板中设有压料销，且压料销依次穿过凸模和凸模镶块，所述的压料销和弹簧连接固定，所述的下模座上设有垫板，垫板上设有凹模调整块、滑块和凹模，滑块上设有定位槽，所述的滑块通过贯穿定位槽和垫板的螺栓与下模座连接固定，所述的凹模调整块与凹模连接固定，所述的下模座上对应凸模镶块位置设有顶料板，顶料板与下模座之间设有顶料杆，所述的下模座上环绕设置包箍。

所述的顶料板上设有定位销。

所述的包箍设有四条，且包箍之间采用燕尾槽榫接固定。

所述的凸模和凸模镶块之间设有垫片，凸模和凸模镶块通过螺栓连接固定。

所述的凹模与凹模调整块之间设有垫片，凹模和凹模调整块通过螺栓连接固定。

本发明的有益效果：本发明所提供的一种汽车横梁的通用成型模采用镶块式，可根据不同产品尺寸进行调整，且采用设计后70%横梁均可用成型，无需再开发成型模，模具开发成本大大降低，另原采用折弯机折弯生产的横梁也可以转移至成型模生产，优化折弯机产能。

附图说明

图1为本发明的正视结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图。

具体实施方式

如图1-图2所示，一种汽车横梁的通用成型模，包括上模座1和下模座2，所述的上模座1上沿端面法线方向依次设有垫块3、凸模固定板4、凸模5和凸模镶块6，且相邻两部件之间连接固定，所述的垫块3内设有弹簧7，弹簧7一端与上模座1连接固定，所述的凸模固定板4中设有压料销8，且压料销8依次穿过凸模5和凸模镶块6，所述的压料销8和弹簧7连接固定，所述的下模座2上设有垫板9，垫板9上设有凹模调整块10、滑块11和凹模12，滑块11上设有定位槽13，所述的滑块11通过贯穿定位槽13和垫板9的螺栓14与下模座2连接固定，所述的凹模调整块10与凹模12连接固定，所述的下模座2上对应凸模镶块6位置设有顶料板15，顶料板15与下模座2之间设有顶料杆16，所述的下模座2上环绕设置包箍17。

所述的凹模12、凹模调整块10和垫板9组成凹模结构，所述的凸模5和凸模镶块6组成凸模结构，之后调整凸凹模结构匹配间隙，即可适应多种U型横梁，所述的上模座1固定在机床上台面，所述的下模座2固定在机床下台面，所述的垫块3增加上模座1高度且为弹簧7起保护作用，所述的压料销8随上模座1下行通过弹簧7压紧料片，成型时稳定产品尺寸，模具产品成型后通过顶料杆16顶出产品，起退料作用，所述的包箍17环绕设置在于形成封闭圈，防止因成型过程中因受力凹模结构外张，尺寸不合格，所述的垫板9和滑块11可为一体式结构，通过垫板9带动凹模调整块10和凹模12移动，改变凹模结构的尺寸，实现适应多种U型横梁。

所述的顶料板15上设有定位销18，以此来定位产品。

所述的包箍17设有四条，且包箍17之间采用燕尾槽榫接固定，此种方式拆卸方便，结构稳固，复合设计要求。

所述的凸模5和凸模镶块6之间设有垫片（未图示），凸模5和凸模镶块6通过螺栓14连接固定，此类连接方式简洁、实用，便于拆卸和更换零部件。

所述的凹模12与凹模调整块10之间设有垫片，凹模12和凹模调整块10通过螺栓14连接固定，此类连接方式简洁、实用，便于拆卸和更换零部件。

通用成型模设计点为U型横梁的开档可调，其开档尺寸为149-320mm及长度为800mm，符合以上尺寸横梁均可使用。

本发明的有益效果：本发明所提供的一种汽车横梁的通用成型模采用镶块式，可根据不同产品尺寸进行调整，且采用设计后70%横梁均可用成型，无需再开发成型模，模具开发成本大大降低，另原采用折弯机折弯生产的横梁也可以转移至成型模生产，优化折弯机产能。