[发明专利]阀正时控制装置

说明书

本发明提供一种抑制由于在齿圈的内齿部与内部齿轮的外齿部间存在空隙而引起的异响的阀正时控制装置。设定驱动侧旋转体（A）与从动侧旋转体（B）的相对旋转相位的相位调节机构具备：齿圈（21）、内部齿轮（22）、驱动轴（24）和施力部件（25），上述齿圈（21）以旋转轴心（X）为中心，上述内部齿轮（22）以偏心轴心（Y）为中心进行旋转，上述驱动轴（24）内嵌于内部齿轮（22），上述施力部件（25）向使内部齿轮（22）的外齿部（22A）的一部分啮合于齿圈（21）的内齿部（21A）的一部分的方向施力。还具备变位限制部（T），上述变位限制部（T）限制内部齿轮（22）以驱动轴（24）为基准向与施力部件（25）的施力方向（F）正交的方向的变位。

技术领域

本发明涉及一种通过电动致动器的驱动力对驱动侧旋转体和从动侧旋转体的相对旋转相位进行设定的阀正时控制装置。

背景技术

作为上述结构的阀正时控制装置，在专利文献1中公开了以下减速机构的技术：在与旋转轴心(在文献中为旋转轴线)相同的轴心上配置齿圈(在文献中为第二内齿轮部)，在与旋转轴心呈平行姿势的偏心轴心(在文献中为偏心轴线)相同的轴心上配置内部齿轮(在文献中为第二行星齿轮)，使内部齿轮的外齿部的一部分啮合于齿圈的内齿部的一部分，并使驱动轴(在文献中为行星齿轮架)嵌入内部齿轮。

在该技术中，将施力部件(在文献中为弹性部件)以嵌入驱动轴的外周的状态进行配置，上述施力部件作用用于使内部齿轮的外齿部啮合于齿圈的内齿部的作用力。此外，在该技术中，形成通过将与上述齿圈和内部齿轮相同的结构(在文献中为齿轮部件和第1行星齿轮)配置于同一轴心上，从而能够进行双级减速的结构，并具备使用棒状的连结部件将重合配置的一对内部齿轮连结而成的结构。

专利文献

专利文献1：日本专利特开2012-189050号公报

发明内容

在专利文献1所述的结构中，通过施力机构的作用力来设定齿圈与内部齿轮的向啮合的方向的相对位置关系，并通过连结部件进行向与该施力方向正交的方向的齿圈与内部齿轮之间的相对位置关系。

如果考虑到齿圈的内齿部与内部齿轮的外齿部的啮合，则在形成于齿面之间的缝隙(向与施力方向正交的方向的缝隙)存在的情况下，当齿面彼此接触时有时会产生异响。

这种问题能够通过具备专利文献1所示的棒状的连结部件，并限制内部齿轮向与施力方向正交的方向的变位来解决。然而，在通过连结部件限制内部齿轮的变位的结构中，对连结部件有精度的要求，因而有改善的余地。

尤其是，在由单一的齿圈和单一的内部齿轮构成减速机构的结构中，特别需要具有与连结部件同样的功能的结构，因此会导致部件数量的增多。

即，人们寻求一种抑制由于在齿圈的内齿部和内部齿轮的外齿部之间存在空隙而引起的异响的阀正时控制装置。

本发明的特征在于以下方面：其具备：驱动侧旋转体、从动侧旋转体和相位调节机构，上述驱动侧旋转体以旋转轴心为中心旋转自如地配置，并与内燃机的曲轴同步旋转，上述从动侧旋转体以上述旋转轴心为中心旋转自如地配置，并以与上述驱动侧旋转体相对旋转自如的状态与上述内燃机的阀开闭用的凸轮轴一体旋转，上述相位调节机构通过电动致动器的驱动力设定上述驱动侧旋转体及上述从动侧旋转体的相对旋转相位，

上述相位调节机构形成为具备：内齿型的齿圈、内部齿轮和驱动轴，上述内齿型的齿圈配置于与上述旋转轴心相同的轴心上，上述内部齿轮配置于与相对上述旋转轴心呈平行姿势的偏心轴心相同的轴心上，并且使其外齿部啮合于上述齿圈的内齿部的一部分，上述驱动轴嵌入上述内部齿轮，同时，上述相位调节机构形成为差动型减速机构，上述差动型减速机构通过上述电动致动器的驱动力使上述驱动轴以上述旋转轴心为中心进行驱动旋转，由此，使上述内部齿轮以上述偏心轴心为中心进行自转，同时，使上述内部齿轮以上述旋转轴心为中心进行公转，