[发明专利]一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架

说明书

技术领域

本发明涉及发动机装配技术领域，特别是涉及一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架。

背景技术

小型活塞式航空发动机生产的特点在于其品种多、批量小、附件配置多样性等，一般在装配工作台或者托盘上进行发动机装配工作，由于在装配的过程中托盘及工作台是不动的，在一个工位完成所要装配的部件后，必须将发动机翻转一定角度才能进行下一个工位的装配。因为发动机零部件较多，需要装配的工位也多，装配过程比较复杂，需要多次翻转发动机到不同的位置才能完成不同零部件的装配，这样一方面操作繁琐，装配效率低下，劳动强度大；另一方面，容易导致零部件相互间发生碰撞，造成零部件的损坏，同时也给装配过程带来了困难，进而造成发动机装配效率和准确率均较低，影响发动机装配的产品质量。同时，不利于生产的成本控制。

授权公告号CN 201783813 U的中国专利公开了一种发动机总装配架，该发动机总装配架与发动机安装定位工装配合可完成从部件装配至总装的全部工作，发动机装配工作可以全方位进行。但是，该发动机总装配架结构复杂，且在原位只能实现单自由度的发动机翻转，若要进行第二自由度翻转需要通过底部脚轮转动整个台架，不能实现第三自由度翻转。有一定的使用局限性。

发明内容

本发明解决的技术问题是：为了克服现有装配工作存在的上述技术问题，本发明提供了一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架。该工艺台架能够实现发动机零件多工位多功能定位，实现装配过程发动机在三个自由度上的自由翻转，操作方便、简洁，从而提高发动机装配的准确性，降低劳动强度，避免装配时零部件的相互磕碰，降低发动机零部件装配难度，只需要一次装夹，可以方便独立地完成发动机整机装配，且适用于多种型号发动机的装配。

本发明的技术方案是：一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架，包括基座1、立柱2、第一锁紧机构、第二锁紧机构、连接机构、转盘机构10和发动机安装座9；立柱2一端与基座1连接，另一端与连接机构固接，连接机构与转盘机构10连接，发动机安装座9位于转盘机构10内，二者同轴且为轴承结构；发动机安装座9能够绕其自身轴线进行转动，并通过第二锁紧机构锁紧；立柱2能够绕自身轴线轴向旋转并通过第一锁紧机构锁紧，同时立柱2带动连接机构和转盘机构10绕立柱2轴线周向旋转；连接机构轴线与立柱2轴线相互垂直，转盘机构10能够绕连接机构轴线转动。

本发明的进一步技术方案是：所述连接机构包括横梁5、手柄6、定位锁机构7和分度盘8；横梁5与立柱2固连，横梁5上设有手柄6和定位锁机构7；横梁5与转盘机构10之间通过分度盘8连接，分度盘8靠近横梁5的一侧周向均布设有若干凹槽，手柄6为定位锁机构7的操作杆，定位锁机构7通过螺栓连接在横梁5之上，定位锁机构7为弹簧杠杆式结构，压下手柄6一端时，手柄6另一端翘起，此时转动分度盘8转动至所需位置时，将手柄6另一端卡入对应的凹槽内，完成锁紧，定位锁机构7上还设有防误触机械开关13锁定手柄6；分度盘8的转动，带动转盘机构10绕分度盘8轴线进行轴向转动。

发明效果

本发明的技术效果在于：本发明所提供的小型活塞式航空发动机装配工艺台架能够使发动机在纵向、横向、垂直的三个面内360°自由翻转，在一个工位就可以完成一台发动机的从部件装配至总装的全部零、部件的装配工作，不但结构紧凑，且操作简单方便，降低了操作劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

图1是本发明小型活塞式航空发动机装配工艺台架结构示意图；

图2是本发明俯视图；

图3是本发明前视图；

图4是本发明右视图；

图5是转盘机构10结构示意图；

图6是分度盘8结构示意图；

图7是横梁5结构示意图。

图中，1—基座、2—立柱、3—锁紧旋钮、4—锁紧座、5—横梁、6—手柄、7—定位锁机构、8—分度盘、9—发动机安装座、10—转盘机构、11—定位机构、12—定位手柄，13—防误触机械开关。

具体实施方式