[发明专利]重型汽车燃油箱固定用拉带

说明书

本发明提供了重型汽车燃油箱固定用拉带的技术方案包括拉带体，所述的拉带体的一端设置有拉紧销孔，在拉带体的另一端设置有螺栓连接槽，拉带体的中部设置有凸起。该方案的拉带拉紧力和疲劳强度高，能有效增大油箱拉带与拉带垫带和燃油箱间摩擦力。防止燃油箱的转动和蹿动。

技术领域

本发明涉及的是一种，尤其是重型汽车燃油箱固定用拉带。

背景技术

在现有技术中，公知的技术是现有的重型汽车燃油箱拉带，多采用两端各有一个由钢带折叠并焊接而成的拉紧销孔的结构，但该种结构生产工艺较为复杂，生产效率低。同于由于焊接工艺的使用，导致产品的拉紧力和疲劳强度较小，这是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本发明的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供重型汽车燃油箱固定用拉带的技术方案，该方案的拉带拉紧力和疲劳强度高，能有效增大油箱拉带与拉带垫带和燃油箱间摩擦力，防止燃油箱的转动和蹿动。

本方案是通过如下技术措施来实现的：重型汽车燃油箱固定用拉带，包括拉带体，本方案的特点是：所述的拉带体的一端设置有拉紧销孔，在拉带体的另一端设置有螺栓连接槽，拉带体的中部设置有凸起。

所述的拉紧销孔包括弹夹，弹夹通过固定板固定在拉带体上，且所述的固定板与拉带体铆接。

所述的拉带体的宽度为a，60mm≤a≤90mm。

所述的拉带体的厚度为b，2mm≤a≤4mm。

所述的弹夹壁厚为L,1.5mm≤L≤2mm。

所述的螺栓连接槽的下壁铆接在拉带体上。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中有螺栓连接槽可以与燃油箱支架上的拉紧销连接，拉带的另一端有拉紧销孔，可以与燃油箱支架下的螺栓连接，拉带体的中部设置有凸起，可以增加摩擦力；安装时还可以在燃油箱和拉带之间安装橡胶垫带，这样就可以完全完全依靠拉带的拉紧力，来防止方形或者圆柱形燃油箱的转动和蹿动。

由此可见，本发明与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的结构示意图。

图2为图1的仰视结构示意图。

图中，1为拉带体，2为拉紧销孔，3为螺栓连接槽，4为凸起，5为弹夹，6为固定板。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

实施方式一

通过附图可以看出，本方案的重型汽车燃油箱固定用拉带，包括拉带体1，拉带体1的宽度为60mm，拉带体1的厚度为2mm。所述的拉带体1的一端设置有拉紧销孔2，在拉带体1的另一端设置有螺栓连接槽3，拉带体1的中部设置有凸起4。所述的拉紧销孔2包括弹夹5，弹夹壁厚为1.5mm，弹夹5通过固定板6固定在拉带体1上，且所述的固定板6与拉带体1铆接。所述的螺栓连接槽3的下壁铆接在拉带体1上。

实施方式二

通过附图可以看出，本方案的重型汽车燃油箱固定用拉带，包括拉带体1，拉带体1的宽度为90mm，拉带体1的厚度为4mm。所述的拉带体1的一端设置有拉紧销孔2，在拉带体1的另一端设置有螺栓连接槽3，拉带体1的中部设置有凸起4。所述的拉紧销孔2包括弹夹5，弹夹壁厚为2mm，弹夹5通过固定板6固定在拉带体1上，且所述的固定板6与拉带体1铆接。所述的螺栓连接槽3的下壁铆接在拉带体1上。