[发明专利]一种用于汽车的转向梯形臂

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的转向梯形臂，属于用于汽车的具技术领域。

背景技术

目前用于汽车的转向梯形臂均为硬连接，其在转向时会对转向臂造成伤害，严重的损坏转向臂，且缩短转向臂的使用寿命，操作复杂，浪费时间。

发明内容

针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种用于汽车的转向梯形臂。

本发明的一种用于汽车的转向梯形臂，它包含转向左横拉杆、转向右横拉杆、转向臂、减震器、连接架；所述转向左横拉杆、转向右横拉杆分别与两个转向臂连接，所述两个转向臂通过减震器与连接架连接，所述左右两个转向臂与连接架为梯形，且形成两个夹角，所述左夹角A为15-18°，所述右夹角B为10-13°。

作为优选，所述减震器为摆动式减震器，所述摆动式减震器为摆动缓冲角度为2-5°。

作为优选，所述减震器的外表面套接有防尘套。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：提高了摆动强度与限位，且能实现缓冲，有效的延长使用寿命，效率高。

附图说明：

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的结构示意图。

图中：1-转向左横拉杆；2-转向右横拉杆；3-转向臂；4-减震器；5-连接架。

具体实施方式：

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含转向左横拉杆1、转向右横拉杆2、转向臂3、减震器4、连接架5；所述转向左横拉杆1、转向右横拉杆2分别与两个转向臂3连接，所述两个转向臂3通过减震器4与连接架5连接，所述左右两个转向臂3与连接架5为梯形，且形成两个夹角，所述左夹角A为15-18°，所述右夹角B为10-13°。

进一步的，所述减震器4为摆动式减震器，所述摆动式减震器为摆动缓冲角度为2-5°。

进一步的，所述减震器4的外表面套接有防尘套。

本具体实施方式的工作原理为：在使用时，通过减震器来实现转向臂的防护，且转向臂在使用时能实现微角度式缓冲，使用方便，操作简便，同时采用梯形夹角来放置转向轮发生干涉，能提高使用寿命与稳定性。

本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。