[发明专利]一种水密隔离的舰船通风系统

说明书

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，特别是涉及一种水密隔离的舰船通风系统。

背景技术

近年来，舰船在远海执行任务的单次时间越来越长，不论是巡逻、护渔还是演习、训练等都不可避免遭遇恶劣海况的情况。在舰船航行期间，为保证一些重要舱室如人员密集区域、机舱区域的新风，一些对外通风口是不允许关闭的，因此舰船在大风浪的气候条件航行时，海浪、暴雨容易从这些外部通风口进入通风管路内部。现有的风管是由薄板咬制而成，防腐性能差，海水（或雨水）均可从法兰连接处、风管咬缝处及风管末端风口处渗漏，风管内部进水后，积水无法迅速排除，海水浸泡后很容易造成风管腐蚀、烂穿，进而影响通风系统的通风效果，导致舰船内部舱室进水，电气设备故障，尤其是机舱内重要设备因进水而损坏，可能造成动力系统和电力系统输出中断，严重危害到舰船生命力和装备技术性能。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种水密隔离的舰船通风系统。该系统可以有效避免海水进入到该通风系统中，防腐性能优良，可以有效的保证舰船的通风需求。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种水密隔离的舰船通风系统，包括对外通风口、主通风管、末端通风管和末端风口，所述主通风管的两端分别与对外通风口和末端通风管连接，所述末端风口设在末端通风管的下方，所述主通风管由多段风管拼接而成，相邻两段风管之间通过水密法兰连接。

每个舱室对应两套以上该通风系统，一方面，外界新风通过对外通风口依次进入到主通风管、末端通风管，并经过末端风口进入到舱室内为舱室供风，保证了舱室内的新风供应；另一方面，舱室内的空气依次经过末端风口、末端通风管、主通风管并经过对外通风口排出舱外，实现舱室的通风换气。维护了舰船的稳定运行和人员的安全，主通风管由多段风管通过水密法兰拼接而成，可以有效防止海水通过主通风管进入到通风系统内对主通风管的内壁和舱内设备造成腐蚀。

优选的，所述主通风管上设有通风围井，所述通风围井设在主通风管的最低点，所述通风围井的底部设有第一泄水管道，所述第一泄水管道连通至排水系统，所述第一泄水管道上设有截止阀。

为了保证一些舱室的新风供应，向这些舱室供应新风的对外通风口一般不允许关闭，当海水通过对外通风口进入到主通风管内后容易在主通风管的最低点汇集，在主通风管的最低点设置通风围井，可以收集这些海水，并经过第一泄水管道将这些海水排放至排水系统。通常情况下，截止阀处于关闭状态，当通风围井内的海水积累较多时，打开截止阀将通风围井内的海水进行排放，当通风围井内的海水排放完毕后，关闭截止阀。

优选的，所述末端风口的下方设有集水盘，所述集水盘的底部设有第二泄水管道，所述第二泄水管道连通至排水系统。

末端风口应尽量避开设备上方，当无法避开这些设备时，需要在末端风口的下方设置集水盘，用于收集从新风夹带的海水，避免海水直接洒落在设备上，对设备造成腐蚀，集水盘内的海水通过第二泄水管道排放至排水系统。

集水盘的盘口面积要大于其所对应的所有末端风口的风口面积，在实际操作中，若集水盘的盘口为矩形，盘口的长度至少比各个末端风口长度之和大100毫米，所述盘口的宽度至少比各个末端风口宽度之和大100毫米。

优选的，所述集水盘包括底板和环状侧板，所述底板包括水平板和环状倾斜板，所述倾斜板的上端与侧板连接，所述倾斜板的下端与水平板连接，所述倾斜板与水平板的夹角α为5°～10°，所述水平板设有底部通孔，所述第二泄水管道通过底部通孔与集水盘相连通。

优选的，所述集水盘与普通甲板的下表面通过角钢连接。

所述主通风管与普通甲板、普通舱壁、水密甲板或水密舱壁的连接处均设有风管通舱件，所述主通风管上设有通风蝶阀，所述通风蝶阀设在主通风管与水密甲板或水密舱壁连接处的前端，所述风管通舱件与通风蝶阀之间通过水密法兰连接。

在主通风管上设置通风蝶阀，在紧急情况下关闭通风蝶阀，防止海水进入到舱室内。

优选的，所述通风蝶阀为双向水密蝶阀，所述通风蝶阀阀体为铝合金材质。

通风蝶阀为双向水密蝶阀，密封效果良好，提高了该通风蝶阀的切断密封性。

优选的，所述水密法兰的法兰片之间设有法兰垫片。

法兰垫片用于提高法兰片之间的密封性。

优选的，所述风管的内壁依次涂覆有底漆和面漆，所述底漆和面漆的干膜厚度均为125微米。

底漆和面漆均为耐磨环氧漆，可以有效防止空气对风管的摩擦和腐蚀，延长风管的使用寿命。