[发明专利]一种水泥混凝土桥面用超薄耐久性抗滑磨耗层用沥青混合料

说明书

本案涉及一种水泥混凝土桥面用超薄耐久性抗滑磨耗层用沥青混合料，其包括以下重量份的材料：集料100份；丁苯橡胶改性沥青6～12份；丙烯酸共聚乳液3～7份；脲醛树脂8～16份；胺类固化剂1～3份；复合稳定剂3～5份；邻苯二甲酸二丁酯1～5份；乙酸乙酯5～10份；水20～30份。本发明所属的超薄耐久性抗滑磨耗层用沥青混合料成本低廉，制备工艺简单，来源广泛，可广泛用于道路抗滑磨耗层的铺筑，有效提升桥面表面功能；具有优良的路用性能、力学性能及良好的耐久性，保证了其作为路面结构层使用的可能性。

技术领域

本发明属于道路工程领域，涉及一种沥青混合料，尤其涉及一种水泥混凝土桥面用超薄耐久性抗滑磨耗层用沥青混合料。

背景技术

近些年来，随着我国交通量及轴载的增大，以及气候条件变得越来越苛刻，我国的水泥混凝土桥面铺装层普遍出现了严重的早期损坏，极大地影响了桥面铺装层的使用寿命，造成了巨大的经济损失。桥梁作为悬空结构，其上桥面铺装层对自然因素的变化敏感，比路基路段的沥青路面更容易出现早期病害。有调查发现在炎热的夏季，钢桥面板的温度要比气温高25℃～35℃，车辙发生的可能性要高于普通路段；桥面对低温和温度的升降循环更为敏感，所以更容易出现各种形式的裂缝。

在严苛的工作环境下，桥面铺装层病害不断，如我国的武汉长江二桥建成通车时间不长，桥面铺装层就出现裂缝、混凝土剥落、钢筋外露、许多大小不等的坑洞；湖北省武黄高速公路上的桥面铺装层刚通车3年，开裂和破损的面积达到总铺装层面积的27.5％，且有的经维修后不到一年又再度破坏，几乎每年都要维修；汕头海湾大桥的钢纤维桥面铺装层使用两个月就出现了较多的裂缝，通车不到两年，需修补的面积己占行车道面积的3/4；广东省佛开高速公路，开通不到两年，全线17座桥梁竟有14座被迫返工维修。

虽然国内外在桥面铺装方面进行了不少研究，但始终未能很好的解决桥面铺装病害问题，若不能及时采用有效的预防性养护技术，将很快达到使用寿命，并面临昂贵的大、中修，因此桥面铺装养护市场急需一种桥面铺装技术及预防性养护技术，起到恢复铺装强度、延长使用寿命、提高抗滑性能的作用。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本案提供一种超薄耐久性抗滑磨耗层用沥青混合料，经铺筑后，该超薄磨耗层不仅能解决预防性养护中抗滑、抗磨耗的问题，且具有良好地路用性能、力学性能及超长的耐久性。

为实现上述目的，本案通过以下技术方案实现：

一种水泥混凝土桥面用超薄耐久性抗滑磨耗层用沥青混合料，其包括以下重量份的材料：

所述复合稳定剂选自氯化铵、硫酸铝、羟丙基纤维素、聚乙二醇200中的两种以上任意比例混合的混合物；

邻苯二甲酸二丁酯 1～5份；

乙酸乙酯 5～10份；

水 20～30份。

优选的是，所述的水泥混凝土桥面用超薄耐久性抗滑磨耗层用沥青混合料，其中，所述集料由如下质量份的组分组成：

特细砂 30～55wt％；

碎石集料 45～70wt％。

优选的是，所述的水泥混凝土桥面用超薄耐久性抗滑磨耗层用沥青混合料，其中，所述特细砂的粒径范围为1.18～2.36mm。