[发明专利]一种应急式新能源汽车充电桩

说明书

技术领域

本发明涉及一种应急式新能源汽车充电桩，属于充电桩技术领域。

背景技术

目前常用的新能源汽车为电动汽车，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。目前常用的充电桩，其输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电枪用于为电动汽车充电。

目前常用的充电桩因为要长期连续性工作，其电源是交流电网，而不使用太阳能发电系统或风力发电系统。太阳能发电系统包括太阳能电池板、蓄电池、太阳能控制器，太阳能控制器全称为太阳能充放电控制器，太阳能控制器能够控制多路太阳能电池板方阵对蓄电池充电以及蓄电池放电。太阳能电池板属于光伏设备（主要部分为半导体材料），它经过光线照射后发生光电效应产生电流。由于材料和光线所具有的属性和局限性，其生成的电流也是具有波动性的曲线，如果将所生成的电流直接充入蓄电池内或直接给负载供电，则容易造成蓄电池和负载的损坏，严重减小了他们的寿命；因此必须对太阳能电池板产生的电流使用太阳能控制器进行调节，确保电池和负载的运行安全和使用寿命。在进行放电作业时，也是让蓄电池的电流先流入太阳能控制器，经过太阳能控制器的调节后，再把电流送入后续负载，使得蓄电池能够稳定放电且不被过放电。风力发电机是将风能转换为机械功，机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备。风力发电机因风量不稳定，故其输出的是13~25V变化的交流电，须经充电器整流，再对蓄电瓶充电，使风力发电机产生的电能变成化学能。

电动汽车在行驶过程中，因堵车或其他意外等原因导致其未能及时抵达有固定充电桩的充电地点时，当电动汽车中汽车电池的电量被耗完，电动汽车在路上就会发生抛锚。一旦电动汽车发生抛锚，目前只能使用拖车将电动汽车拖到有固定充电桩的充电地点进行充电；而当前市场上使用拖车进行拖车作业，不但操作费时费力，而且费用高。

发明内容

本发明针对现有技术存在的不足，提供了一种应急式新能源汽车充电桩，具体技术方案如下：

一种应急式新能源汽车充电桩，包括充电桩本体、太阳能电池板、风力发电机，所述充电桩本体包括箱体，箱体内部设置有太阳能控制器、蓄电池、充电器，所述太阳能电池板与太阳能控制器电连接，所述太阳能控制器与蓄电池电连接，所述风力发电机与充电器电连接，所述充电器与蓄电池电连接；所述箱体的下方固设有底板，底板的下方设置有最少三个万向轮，底板的一侧固设有推杆；所述太阳能电池板倾斜设置在箱体的一侧，太阳能电池板与底板之间固设有减震垫板；所述风力发电机设置在箱体的上方，风力发电机与箱体之间设置有气动伸缩装置，气动伸缩装置包括底部封闭的尾管、中间管、圆杆，所述尾管的上端固设有第一封盖，所述中间管的外径小于尾管的内径，第一封盖的中央设置有供中间管上下活动的第一圆孔，第一圆孔的直径大于中间管的外径，所述尾管的内部设置有第一活塞，所述中间管的下端设置在尾管的内部且中间管的下端与第一活塞固定连接，第一活塞的中央设置有通气圆孔，通气圆孔与中间管的内腔连通；所述尾管的外侧设置有单向阀、排气阀，单向阀的出口与尾管的内腔连通，所述单向阀出口设置在第一活塞的下方，所述排气阀的进气口与尾管的内腔连通，排气阀的进气口设置在第一活塞的下方；所述中间管的上端固设有第二封盖，所述圆杆的直径小于中间管的内径，第二封盖的中央设置有供圆杆上下活动的第二圆孔，第二圆孔的直径大于圆杆的直径，所述中间管的内部设置有第二活塞，所述圆杆的下端设置在中间管的内部且圆杆的下端与第二活塞固定连接，圆杆的上端与风力发电机固定连接。

作为上述技术方案的改进，所述太阳能电池板与箱体之间设置有三棱柱状配重，配重设置在减震垫板的上方。

作为上述技术方案的改进，所述太阳能电池板与配重之间设置有护板，护板的一端与箱体固定连接，护板的另一端与减震垫板固定连接。

作为上述技术方案的改进，所述箱体与尾管之间设置有底盘、锁紧螺母，所述尾管的底部与底盘固定连接，所述底盘的下方设置有螺栓，螺栓包括与锁紧螺母相配合的螺柱、栓头，栓头位于螺柱的下方，所述箱体的顶部设置有与螺柱相配合的螺孔，所述螺柱的上端与底盘固定连接，所述栓头设置在箱体的内部；所述锁紧螺母设置在箱体的顶部与底盘之间，锁紧螺母与螺柱螺纹连接。

作为上述技术方案的改进，所述锁紧螺母的一侧固设有把手。

作为上述技术方案的改进，所述尾管的内部还设置有圆柱螺旋弹簧，圆柱螺旋弹簧位于第一活塞的下方。