[发明专利]一种混合动力型伸缩风叶运输车

说明书

技术领域

一种新型枫叶运输车属于特种车辆技术领域，主要涉及一种混合动力型伸缩风叶运输车。

背景技术

风力发电机作为新型能源设备，但是其安装使用地点通常为开阔偏远的山区，需要使用专用车辆将风电叶片进行运输，拉伸车是一种广泛用于风电叶片运输的半挂车，拉伸车的车身较长，并且具有伸缩功能的车架，这样车身根据需要可以伸缩，需要时伸长，便于运输货物，空载时缩短，能够便于行驶且不占用过多的道路资源和库房场地资源，中间纵梁为多层套筒结构，在使用时需将多层套筒梁拉开，由于自重及制造精度的问题，在抽拉时候，阻力大，操作不便，并且运输车辆耗能大，运输成本高。

发明内容

为了解决上述问题，本发明公开了一种混合动力型伸缩风叶运输车，操作简便、耗能低、降低了运输成本。

本发明的目的是这样实现的：

一种混合动力型伸缩风叶运输车，包括牵引车头、伸缩车架和液压混合控制系统，所述伸缩车架包括前车架和后车架，前车架上具有活动箱梁，后车架上设有固定箱梁，固定箱梁套设在活动箱梁外部，固定箱梁下端设有若干调节支腿组件。

所述调节支腿组件包括支腿本体和伸缩油缸，伸缩油缸的固定端与固定箱梁铰接，伸缩油缸的伸缩端铰接在支腿本体中部铰接连接，充分利用液压油缸推力大、收缩自如、便于控制的特点，取代以前人工操作的繁琐和费力，最大限度的太高劳动效率。所述支腿本体的下端设有滚轮，和地面的接触方式采用脚轮的形式，可以将滑动摩擦力变为滚动摩擦力，可以大大的减小油缸的推力，并且在车辆进行抽拉作业时可以跟随车辆一起前后移动，使抽拉编的轻松自如，并且使整体解耦股的使用寿命延长。

所述支腿本体包括支腿外套、支腿内套和支腿座，支腿座安装在固定座下方，支腿外套的上端铰接在支腿座上，支腿内套嵌插在支腿外套内部，支腿外套和支腿内套上沿长度方向配套的开设若干销孔，根据需要进行支腿长度的设定，使用灵活。

所述液压混合控制系统包括整车控制器、液压控制系统、中枢液压泵、高压蓄能器、低压蓄能器和驱动组件，整车控制器分别连接液压控制系统、驱动组件和中枢液压泵，液压控制系统通过中枢液压泵分别与低压蓄能器、高压蓄能器和支腿组件建立连接建立连接，中枢液压泵与支腿组件中的液压油缸之间设有溢流阀组。

所述中枢液压泵的输出端通过第一调控油路和第二调控油路分别与高压蓄能器和低压蓄能器建立连接，第一调控油路和第二调控油路结构相同。

所述第一调控油路包括先导逻辑锥形阀和第一三通阀，中枢液压泵的输出端连接先导逻辑锥形阀，先导逻辑锥形阀与高压蓄能器和第一三通阀建立连接。

所述中枢液压泵输出端连接油液补偿回路，油液补偿回路包括串联连接的油液调压回路和荷载控制回路，保证工作时可靠溢流实现控制，相对于现有系统提高了系统的基准压压力，在不同的工作时段提供不同的油压不畅，保证系统的节能低耗，避免了高压蓄能器在能量释放过程中造成溢流损失。

所述油液调压回路包括依次串联连接的第一溢流阀、二通阀和第二溢流阀，第一溢流阀的输入端为油液调压回路的输入端，第二溢流阀的输出端为油液调压回路的输出端，第一溢流阀为直动型溢流阀，第二溢流阀为先导型溢流阀，通过第一溢流阀、二通阀和第二溢流阀共同配合调节供油压力；

所述荷载控制回路包括依次连接的逻辑锥形阀和第二三通阀，逻辑锥形阀的输入端与油液调压回路的输出端连接，通过荷载控制回路决定中枢液压泵是否卸荷；

所述液压控制系统包括依次连接的变量泵、第三三通阀和增压油缸，整车控制器连接变量泵，增压油缸的输出端连接中枢液压泵。

本发明与现有技术相比，具有如下有益效果，本发明的伸缩车架的整个伸缩过程中的实现所需的牵引力大大减小，伸缩产生的摩擦力小，提高了工作效率和延长了使用寿命，采用以液压混合控制系统为核心的动力系统，功耗小、成本低，可靠性高，符合现有节能减排的要求。

附图说明

图1是本发明伸缩车架的结构示意图。

图2是本发明液压混合控制系统的结构框图；

图3是本发明实施例的结构的液压混合控制系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明具体实施方式作进一步详细描述。

本实施例的一种混合动力型伸缩风叶运输车，包括牵引车头、伸缩车架和液压混合控制系统，所述伸缩车架包括前车架和后车架，前车架上具有活动箱梁1，后车架上设有固定箱梁2，固定箱梁2套设在活动箱梁1外部，固定箱梁2下端设有若干调节支腿组件。