[发明专利]一种直杆活塞往复式发动机

说明书

本发明针对现有技术中的往复式活塞发动机存在的问题，提供了一种全新的直杆活塞往复式发动机，能够降低对惯性动量的浪费。本发明提供了一种直杆活塞往复式发动机结构，由机架结构、燃烧气缸的活塞、燃烧气缸活塞直杆、吸气气缸的活塞、吸气气缸活塞直杆、吸气气缸、燃烧气缸、单向阀吸气口、单向阀进气口、连接层、双棘轮齿条传动机构、燃油注射器、机油注射器、机油注射管道以及喷口、喷油器、火花塞、涡轮扫油机构组成。本发明一种直杆活塞往复式发动机具有结构简单，质量轻，推重比高，润滑充分，进气量充足，功率增大，摩擦减小，燃烧充分，动力增强，维护简单，节油减排等优点。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，特别是一种直杆活塞往复式发动机。

技术背景

内燃机是一种非常常见的动力机械，其原理是通过将燃料在机器内部燃烧后体积膨胀的化学能和热能转化为机械动能上午热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃发动机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机；其中活塞式内燃机以往复活塞式最为常见。

活塞式内燃机的工作原理式：将燃料与空气混合以后在气缸中燃烧以在气缸内产生高温高压的燃气，通过燃气推动活塞做功，带动连杆在活塞上的曲轴机构来输出动能，驱动机械机构运转。

现有的往复式活塞内燃机的曲轴机构，包括活塞。连杆、曲轴，其中活塞与连杆连接，且曲轴位于活塞缸筒对称中心线上。在做功冲程开始时，连杆和曲轴处于直线连接的位置，不得不靠飞轮的惯性来驱动曲轴继续做圆周运动，这样在做功冲程中存在着惯性动量的损失，以及时间的浪费。

发明内容

针对现有技术中的往复式活塞发动机存在的问题，本发明提供了一种全新的直杆活塞往复式发动机，能够降低对惯性动量的浪费。为了实现上述目的，本发明提供了一种直杆活塞往复式发动机，由机架结构、燃烧气缸的活塞、燃烧气缸活塞直杆、吸气气缸的活塞、吸气气缸活塞直杆、吸气气缸、燃烧气缸、吸气管道以及单向阀、进气管道以及单向阀、连接层、双棘轮齿条传动机构、燃油注射器、机油注射器、机油注射管道以及喷口、喷油器、火花塞、涡轮扫油机构组成；其特征在于一种直杆活塞往复式发动机为对置活塞发动机，燃烧气缸对置设置，吸气气缸对置设置，燃烧气缸的头尾相反设置，吸气气缸的头尾相对设置，两个相对设置的燃烧气缸为一组，两个相对设置的吸气气缸为一组；吸气气缸底部与燃烧气缸的顶部固接，吸气气缸的底部与燃烧气缸的顶部之间设置有连接层；燃烧气缸组的两个活塞由一根直杆固接，分别位于直杆的两端反向设置；吸气气缸组的活塞直杆与燃烧气缸的活塞直杆通过“U”型折弯杆或类似的折弯支架绕过吸气气缸和燃烧气缸固接；吸气气缸的活塞结构由直杆固接活塞尾部构成；吸气管道以及单向阀设置于吸气气缸的侧壁，由管道加单向阀组成，气体只能从吸气气缸外部通过单向阀进入吸气气缸；进气管道以及单向阀设置于吸气气缸与燃烧气缸的连接层，由管道加单向阀组成，气体只能从吸气气缸通过单向阀进入燃烧气缸；燃烧气缸的活塞直杆的中部设置有双棘轮齿条传动机构，双棘轮齿条传动机构由两个棘轮旋转方向相反的棘轮齿轮加齿条组构成，一根齿条位于一个棘轮齿轮顶部，一根齿条位于另一棘轮齿轮的底部；燃油注射器由注射器管道加直杆活塞A组成，直杆活塞A的直杆与燃烧气缸的活塞直杆固接或与吸气气缸的活塞直杆固接，燃油注射器的顶端设置有出油口，出油口与燃油管道固接，燃油管道的出油口与喷油器固接；喷油器设置于燃烧气缸的侧壁靠近连接层的位置或设置于吸气气缸内靠近连接层的位置；机油注射器由注射器管道加直杆活塞B组成，直杆活塞B的直杆与燃烧气缸的活塞直杆固接或与吸气气缸的活塞直杆固接，机油注射器顶端设置有出油口，出油口与机油管道固接，机油管道的末端设置有机油雾化器；涡轮扫油机构由气体涡轮和设置于气体涡轮中心位置的轴承组成，涡轮扫油机构的轴承设置于燃烧气缸的活塞尾部的直杆上，活动连接；火花塞设置于燃烧气缸的侧壁或燃烧气缸和吸气气缸的连接层。吸气气缸组的活塞直杆与燃烧气缸的活塞直杆通过“U”型折弯杆或类似折弯支架固接可以替换为吸气气缸与燃烧气缸的连接层设置有轴孔，轴孔上设置有密封环，燃烧气缸的活塞与吸气气缸的活塞通过一根轴穿过连接层的轴连接。燃烧气缸的活塞直杆的中部设置有双棘轮齿条传动机构可以代替为连杆和曲轴结构；连杆与燃烧气缸活塞直杆活动连接，连杆与曲轴活动连接。双棘轮齿条传动机构可以代替为上下双层齿条加中间半齿轮组成的传动机构机构。燃油注射器由燃油注射器出油接口、注射器管道B、直杆活塞B、注射器进油管道以及单向阀组成，燃油注射器进油管道与注射器管道B接口处设置有单向阀，单向阀的设置使得燃油只能从注油器进油管道进入注油器管道。机架结构连接固定对置的燃烧气缸与对置的吸气气缸；机架结构上靠近燃烧气缸尾部设置有固定燃烧直杆活塞直杆的轴承以及固定支架。喷油器可以设置在吸气气缸与燃烧气缸之间的连接层。同一侧吸气气缸与燃烧气缸之间的进气管道可以设置于吸气气缸与燃烧气缸侧壁外部，连接吸气气缸与燃烧气缸，进气管道内设置有单向阀，单向阀控制气体只能从吸气气缸进入燃烧气缸。燃烧气缸直杆活塞的直杆中部设置的双棘轮齿条传动机构可以替换为“T”型杆结构外加环形线圈套筒，“T”型杆水平杆两端设置有永磁装置，“T”型杆竖直杆与燃烧气缸直杆活塞的直杆固接，转换为一种燃料发电机装置。