[发明专利]一种缓冲减震汽车密封条

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种缓冲减震汽车密封条。

背景技术

现有汽车密封条一般用于密封汽车关键部位，在关闭车门瞬间，由于密封条内空腔为直孔状，因此密封条会瞬间排出气流，并且会过分变形，不仅严重影响密封条使用寿命，同时减震效果也不佳，因此有必要进行改进。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种缓冲减震效果更好，并能提高密封条使用寿命的缓冲减震汽车密封条。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种缓冲减震汽车密封条，包括带有条形空腔的条形本体，其特征在于：所述的空腔内设有沿本体长度方向呈螺旋状设置的折流片，且折流片在空腔内形成螺旋状缓冲减震通道。

本密封条内由于设有螺旋状折流片，因此折流片在空腔内形成螺旋状缓冲减震通道，因此在关闭车门瞬间，能利用缓冲减震通道使空腔内的气流得到缓慢释放，以提高缓冲减震效果，并能避免本体瞬间过分变形，因此能提高密封条使用寿命。

在上述的一种缓冲减震汽车密封条中，所述的本体内设有与折流片连接的加强条，且所述的加强条与空腔腔壁间隔设置。

设置加强条能进一步避免本体瞬间过分变形。

在上述的一种缓冲减震汽车密封条中，所述的加强条、折流片和本体为橡胶一体制成，且加强条为空心条状结构。

加强条内为空心结构能提高缓冲效果。

在上述的一种缓冲减震汽车密封条中，所述的加强条内壁和外壁之间包覆有若干金属加强筋。

设置加强筋能提高密封条强度。

在上述的一种缓冲减震汽车密封条中，所述的本体横截面呈D形，且本体外壁具有平面结构的固定面，所述的固定面上设有黏胶条。

在上述的一种缓冲减震汽车密封条中，所述的折流片厚度小于本体厚度。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

本密封条内由于设有螺旋状折流片，因此折流片在空腔内形成螺旋状缓冲减震通道，因此在关闭车门瞬间，能利用缓冲减震通道使空腔内的气流得到缓慢释放，以提高缓冲减震效果，并能避免本体瞬间过分变形，因此能提高密封条使用寿命。

附图说明

图1和图2分别是本密封条主视图和局部侧视剖视图。

图中，

1、本体；11、空腔；12、固定面；

2、折流片；

3、加强条；31、加强筋。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本发明一种缓冲减震汽车密封条，包括带有条形空腔11的条形本体1，空腔11内设有沿本体1长度方向呈螺旋状设置的折流片2，且折流片2在空腔11内形成螺旋状缓冲减震通道。

进一步的，本体1内设有与折流片2连接的加强条3，且加强条3与空腔11腔壁间隔设置。加强条3、折流片2和本体1为橡胶一体制成，且加强条3为空心条状结构。加强条3内壁和外壁之间包覆有若干金属加强筋31。本体1横截面呈D形，且本体1外壁具有平面结构的固定面12，固定面12上设有黏胶条。折流片2厚度小于本体1厚度。

本密封条内由于设有螺旋状折流片2，因此折流片2在空腔11内形成螺旋状缓冲减震通道，因此在关闭车门瞬间，能利用缓冲减震通道使空腔11内的气流得到缓慢释放，以提高缓冲减震效果，并能避免本体1瞬间过分变形，因此能提高密封条使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了本体1、空腔11、固定面12、折流片2、加强条3、加强筋31等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。