[发明专利]一种铁路列车运行指示方法、系统和设备

说明书

本发明公开了一种铁路列车运行指示方法、系统和设备。所述方法包括：地面设备掌握铁路全局信息和列车车次和位置信息、通过无线通道接收车载设备发送的查询信息包；地面设备在某次列车运行至特定地点时，或根据所述查询信息包中的车次信息和列车当前位置，查询该次列车的运行计划并节选出该列车前方区间情况和前方车站情况；地面设备将所述该次列车的运行计划、前方区间情况和前方车站情况形成运行指示信息通过无线通道发送给该列车的车载设备；车载设备对接收到的运行指示信息进行处理并以图像方式展示给司机。能够对列车运行进行直观、有效的预判，从而正确、高效地对列车运行进行指示。

技术领域

本发明属于铁路交通通信信号领域，特别涉及一种铁路列车运行指示方法、系统和装置。

背景技术

铁路列车运行过程中，需要相应的指示和调度，以保证安全的运行、正确的线路和停靠站点等等。为了给司机一定的感官指示，目前干线铁路列车配置有车载设备，其人机界面上显示出列车运行许可，对列车运行进行监控；配属有专用调车机车的站点内，设置有无线调车机车信号和监控系统(STP)，其车载设备通过无线通信与地面设备进行信息交互，在车载显示终端上显示出调车作业计划及站点内的进路情况，进而对站点内的调车作业进行监控。但目前这两种系统设备在实现列车运行指示的过程中存在若干不足之处，具体分析如下：

关于铁路干线列控车载设备，根据《铁路技术管理规程》的规定，干线铁路上运行的列车均装备有机车信号+LKJ或CTCS-2/3的车载设备。这些车载设备通过钢轨或无线通道接收前方轨道电路占用/空闲状态、线路坡道/长度、线路限速等参数，进行信息处理后在显示界面向司机提供地面信号显示的复示情况(机车信号)、控车曲线及列车运行允许速度(LKJ或CTCS-2/3的车载设备)，铁路技术相关的各种规程和规范，对各型设备显示要求及意义有着明确的规定，但这些指示均以向司机传递列车运行速度限制信息为目的，仅能指示列车运行路径是进直股还是进侧股、前方有多少个空闲区段，并无法明确显示出距离下一站的站间区间情况、本次列车进入前方车站内在哪个股道接车、发车的去向方向等信息，对运行线路和方向指示意义不强。目前司机对列车线路的掌握情况依靠无线接车进路自动预告的文本显示(“xx次，xx站xx道停车或通过”，或机务(司机)、车务(地面)人员的车机联控(通过无线调度通信设备按规定要求联络通话的方式)获取，能获得的信息有限且不直观，现场曾多次出现因地面人员错误办理、而司机由于掌握信息不足无法发现，从而使列车进入非预定股道接车或发车驶往错误方向影响行车秩序和效率的情况。

关于STP系统地面设备，STP地面设备将站场信号设备状况及进路信息、调车作业单等信息通过无线方式传输到机车上，利用车载LKJ显示终端实现了站场信号设备状况及调车作业计划的实时显示，其显示界面以图形的方式向司机展示。由于采用图形方式给司机直观的调车作业线路指示，STP车载设备给出的指示直观透明，对方向、线路的指向明确，如果出现线路指示与计划不符的情况司机可以及时发现。STP系统地面设备通过与车站信号联锁系统的接口获取站场内信号设备状况信息、通过与TMIS系统接口获取调车作业单信息。由于信息源来自单站的信号设备及TMIS中对于该站的调车作业计划信息、无线覆盖范围通常仅覆盖该站点内调车区域，其运用范围仅限用于该站点内的调车作业，一旦调车机车离开事先设定的范围，系统会因缺乏信息来源而无法正常工作。

综上所述，目前各铁路系统的车载设备显示无法为铁路干线上运行的司机提供列车运行计划、无法以图形方式直观地给出列车运行线别、方向等指示。铁路列车运行过程中，现有的系统设备不能为司机提供有直观、足够的线路指示信息，导致列车运行预判受限，进路错办时不易预先发现和避免。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种铁路列车运行指示方法、系统和装置。

第一方面，本发明实施例提供一种铁路列车运行指示方法，包括以下步骤：

地面设备掌握全局信息和列车车次和位置信息、通过无线通道接收车载设备发送的查询信息；