[发明专利]热管理结构和电池模组

说明书

技术领域

本发明涉及电池热管理技术领域，具体而言，涉及一种热管理结构和电池模组。

背景技术

近年来，由于能源成本以及环境污染的问题越来越突出，纯电动汽车以及混合动力汽车以其能够大幅度消除甚至零排放汽车尾气的优点，受到政府以及各汽车企业的重视。然而纯电动以及混合动力汽车尚有很多技术问题需要突破，电池使用寿命及容量衰减是其中一个重要问题。

电池的使用寿命及容量衰减与电池模组的温度差异以及温度升高幅度有着密切关系。动力电池在工作时会产生大量的热量，若该热量不能够及时被排出，将使动力电池内的温度不断上升，致使其内部的温度差异逐渐增大，最终动力电池将处于大温差的工作环境中，影响动力电池的使用寿命。

发明人经研究发现，在炎热的夏天，自然环境的温度非常高，若不能及时对动力电池进行有效的散热管理，其最终的工作温度将远大于动力电池的合理工作温度，进而严重影响动力电池的使用寿命及电池容量，同时也对动力电池的放电性能造成较大的干扰。另外，动力电池在低温工作环境下的充放电性能较差，特别是在寒冷的冬季尤为明显，很难满足必要的充放电需求。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种热管理结构和电池模组，以高效、便利地对单体电池进行加热或散热管理，进而解决高温或低温影响电池模组的使用寿命和充放电效率的问题。

为实现上述目的，本发明实施例采用如下技术方案：

一种热管理结构，应用于电池模组。所述电池模组包括多个单体电池，所述热管理结构包括：

具有底部和侧部的壳体，所述侧部环设于所述底部以形成容纳空间；

设置于所述容纳空间的第一隔挡部件，所述第一隔挡部件为中空结构，且两端分别通过设置于所述侧部的通孔与外部空间连通；以及

设置于所述容纳空间的第二隔挡部件，所述第二隔挡部件为中空结构，且两端分别通过设置于所述侧部的通孔与外部空间连通，所述第二隔挡部件沿不平行于所述第一隔挡部件的方向设置，以与所述第一隔挡部件交叉形成多个用于放置所述单体电池的放置区，且所述第二隔挡部件与所述第一隔挡部件不连通。

在本发明实施例较佳的选择中，在上述热管理结构中，所述第一隔挡部件包括与所述底部相邻设置的第一实心部分和位于所述第一实心部分远离所述底部一侧的第一空心部分；

所述第二隔挡部件包括与所述底部相邻设置的第二空心部分和位于所述第二空心部分远离所述底部一侧的第二实心部分；

所述第一实心部分与所述第二空心部分交叉设置且所述第一空心部分与所述第二实心部分交叉设置以形成所述放置区。

在本发明实施例较佳的选择中，在上述热管理结构中，所述第一隔挡部件为多个，所述第二隔挡部件为多个，各所述第一隔挡部件平行设置，各所述第二隔挡部件平行设置。

在本发明实施例较佳的选择中，在上述热管理结构中，多个所述第一隔挡部件中任意相邻两个第一隔挡部件之间的距离相同，多个所述第二隔挡部件中任意相邻两个所述第二隔挡部件之间的距离相同。

在本发明实施例较佳的选择中，在上述热管理结构中，所述单体电池的截面为方形，该截面的长度与相邻两个第一隔挡部件之间的距离匹配、宽度与相邻两个所述第二隔挡部件之间的距离相匹配。

在本发明实施例较佳的选择中，在上述热管理结构中，所述单体电池的截面为圆形，该截面的直径与相邻两个第一隔挡部件之间的距离匹配，且与相邻两个所述第二隔挡部件之间的距离相匹配。

在本发明实施例较佳的选择中，在上述热管理结构中，所述底部的截面形状为方形，所述侧部为四个且依次首尾连接后环设于所述底部，所述第一隔挡部件的两端分别与相对设置的两个侧部连接，所述第二隔挡部件的两端分别与相对设置的两个侧部连接。

在本发明实施例较佳的选择中，在上述热管理结构中，所述壳体、第一隔挡部件以及第二隔挡部件一体成型设置。

在上述基础上，本发明实施例还提供了一种电池模组，包括多个单体电池和上述热管理结构，各所述单体电池分别设置于所述热管理结构的各放置区。

本发明提供的热管理结构和电池模组，通过通孔、第一隔挡部件和第二隔挡部件的配合设置，可以通过通孔向中空的第一隔挡部件和第二隔挡部件注入冷却液或加热液，从而高效、便利地对放置于放置区的单体电池进行加热或散热管理，进而解决高温或低温影响电池模组的使用寿命和充放电效率的问题，极大低提高了热管里结构和电池模组的实用性和可靠性。