[发明专利]一种防止台身发生竖向裂缝的施工方法

说明书

技术领域：

本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种防止台身发生竖向裂缝的施工方法。

背景技术：

大量的薄壁桥台在施工过程中，常出现一些病害，其中较为典型的是台身3在桩基1上方出现竖向裂缝，如图6所示。

针对上述病害，李超华等(公路交通技术，2004年第3期)对薄壁桥台台身进行开裂原因分析及处理。该文认为台身开裂的原因主要为：温度、混凝土配合比、配筋率等，采取设置后浇块、设置假缝、加密配筋、选用水灰比小的混凝土等对竖向裂缝进行了处理。

上述现有技术所提出的技术措施没有建立在桥台裂缝产生的受力机理之上，不能有效防止台身竖向裂缝的产生。

发明内容：

本发明的目的是提供一种成本低且施工方便的防止台身发生竖向裂缝的施工方法。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供的一种防止台身发生竖向裂缝的施工方法，包括以下具体步骤：

步骤一：浇筑桩基和承台；

步骤二：浇筑承台上方左右两端的台身先浇段，两个所述台身先浇段之间预留有间隙，同时在两个所述台身先浇段内预埋有塑料波纹管，塑料波纹管在所述台身先浇段内沿竖向形成上、下两层U形预留孔道，同时，在所述台身先浇段中设置预埋钢筋，所述预埋钢筋一端插设在所述台身先浇段中，另一端外露并置于两个所述台身先浇段之间的间隙中；

步骤三：将预应力钢筋穿过所述台身先浇段内的U形预留孔道后，进行张拉，张拉完成后将其临时锚固于所述台身先浇段上；

步骤四：在预埋钢筋上对应绑扎搭接钢筋，然后向两个所述台身先浇段之间的间隙中浇注微膨胀混凝土，形成台身后浇段；

步骤五：10～18个月后，拆除锚具，取消对所述预应力钢筋的张拉，并将其从所述U形预留孔道中抽出，最后向塑料波纹管注入混凝土砂浆，完成施工。

所述步骤二中两个台身先浇段之间预留的间隙宽[50，100]cm。

所述步骤三中预应力钢筋的张拉应力大小为0.75f_pk，f_pk为钢绞线的抗拉强度标准值。

所述步骤三中穿过所述U形预留孔道的预应力钢筋为一束，且一束预应力钢筋由多根钢绞线组成，一束预应力钢筋中钢绞线的根数n根据如下公式计算：

其中：n为一束预应力钢筋中钢绞线的根数，

N_num为单个台身先浇段的预应力钢筋的束数，

roundup[number，Num_digits]，number为需要向上舍入的任意实数，Num_digits舍入后的数字的小数位数，

E为混凝土的弹性模量(MP_a)，

α为混凝土的线膨胀系数，取为1×10^-5/℃，

Δt为承台与台身混凝土的龄期差(d)，

b_c、h_c分别为承台的截面宽度和高度(mm)，

b_t、h_t分别为台身的截面宽度和高度(mm)，

T_max、T_min分别为混凝土桥有效温度标准值的最高温度和最低温度(℃)，可通过查询《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)中的表4.3.12-2得到，

f_pk为钢绞线的抗拉强度标准值(MP_a)，

A_P1为单根钢绞线的截面面积(mm²)。

本发明一种防止台身发生竖向裂缝的施工方法的有益效果：