[发明专利]车辆充电接口单元、用于对车辆充电的系统和车辆有效
申请号: | 201710845052.2 | 申请日: | 2017-09-19 |
公开(公告)号: | CN107867195B | 公开(公告)日: | 2021-09-24 |
发明(设计)人: | B·谢尔丁 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃汽车公司 |
主分类号: | B60L53/14 | 分类号: | B60L53/14;B62D25/24 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 陈珊 |
地址: | 瑞典*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 充电 接口 单元 用于 系统 | ||
1.一种用于将车辆的电池单元(2)连接到充电电缆(3)的车辆充电接口单元(1),所述充电接口单元(1)包括在充电接口单元(1)和电池单元(2)之间建立电连接的连接装置(4),以及用于将充电电缆(3)连接到充电接口单元(1)的两个或更多个连接器(5a,5b,5c),
其中,充电接口单元(1)还包括机械阻挡装置(6),其被配置为用于允许同时接入两个或更多个连接器(5a,5b,5c)中的仅仅一个,
其中每个单独的连接器(5a,5b,5c)具有与一个或多个其它连接器(5a,5b,5c)的配置不同的唯一配置,
其中所述两个或更多个连接器(5a,5b,5c)全部并联连接并且全部配置成用于快速直流充电,并且其中所述机械阻挡装置(6)由可滑动地布置在所述充电接口单元(1)中的两个或更多个门(20a,20b,20c)构成,其中所述两个或更多个门(20a,20b,20c)被配置为用于允许接入所述两个或更多个连接器(5a,5b,5c)中的仅仅一个。
2.根据权利要求1所述的车辆充电接口单元(1),其中第一连接器(5a)是CHAdeMO配置,第二连接器(5b)是CCS配置,以及第三连接器(5c)是特斯拉增压器配置。
3.根据权利要求1-2中任一项所述的车辆充电接口单元(1),其中所述机械阻挡装置(6)设置有IP2×的IP代码。
4.根据权利要求3所述的车辆充电接口单元(1),其中所述机械阻挡装置(6)设置有IP22的IP代码。
5.一种用于对车辆(10)充电的系统,包括充电接口单元(1)、电池单元(2)、充电电缆(3)和连接装置(4),其中充电接口单元(1)将车辆的电池单元(2)连接到充电电缆(3),所述充电接口单元(1)包括在充电接口单元(1)和电池单元(2)之间建立电连接的连接装置(4),以及用于将充电电缆(3)连接到充电接口单元(1)的两个或更多个连接器(5a,5b,5c),
其中,所述充电接口单元(1)还包括机械阻挡装置(6),其被配置为用于允许同时接入两个或更多个连接器(5a,5b,5c)中的仅仅一个,
其中每个单独的连接器(5a,5b,5c)具有与一个或多个其它连接器(5a,5b,5c)的配置不同的唯一配置,
其中所述两个或更多个连接器(5a,5b,5c)全部并联连接并且全部配置成用于快速直流充电,并且其中所述机械阻挡装置(6)由可滑动地布置在所述充电接口单元(1)的多个槽中的两个或更多个门(20a,20b,20c)构成,其中所述两个或更多个门(20a,20b,20c)被配置为用于允许接入所述两个或更多个连接器(5a,5b,5c)中的仅仅一个。
6.根据权利要求5所述的用于对车辆(10)充电的系统,其中第一连接器(5a)是CHAdeMO配置,第二连接器(5b)是CCS配置,以及第三连接器(5c)是特斯拉增压器配置。
7.一种车辆,包括根据权利要求1-4中任一项所述的充电接口单元(1)。
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