[发明专利]一种多轴轮边驱动电动汽车用分布式高压系统在审
| 申请号： | 201710850647.7 | 申请日： | 2017-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN107499141A | 公开（公告）日： | 2017-12-22 |
| 发明（设计）人： | 宋薇;薛云鸿;宁凡坤 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/04 | 分类号： | B60L3/04;B60L11/18 |
| 代理公司： | 济南舜源专利事务所有限公司37205 | 代理人： | 刘晓政 |
| 地址： | 250103 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 多轴轮边 驱动 电动汽车 分布式 高压 系统 | ||
1.一种多轴轮边驱动电动汽车用分布式高压系统，其特征在于：高压系统以每个轴单元为一个节点，若干个节点并联在高压总线上；节点可通过控制器控制其与高压总线连接的通断。
2.如权利要求1所述的一种多轴轮边驱动电动汽车用分布式高压系统，其特征在于：所述轴单元包括高压电池组，所述高压电池组通过主正接触器输出四个并联的支路，再连接主负接触器，四个并联支路分别为：
所述高压电池组通过一保险及接触器与可控辅助器件连接；
所述高压电池组通过一保险与非可控辅助器件连接；
所述高压电池组通过一保险及接触器与左轮驱动电机连接；
所述高压电池组通过一保险及接触器与右轮驱动电机连接。
3.如权利要求2所述的一种多轴轮边驱动电动汽车用分布式高压系统，其特征在于：所述主正接触器还并联一预充回路，所述预充回路由串联的预充电阻和预充接触器组成。
4.如权利要求2或3所述的一种多轴轮边驱动电动汽车用分布式高压系统，其特征在于：主正接触器、主负接触器及预充接触器的驱动电路均连接一控制器。
5.如权利要求4所述的一种多轴轮边驱动电动汽车用分布式高压系统，其特征在于：主正接触器和主负接触器均为双触点接触器，包括联动的高压触点和低压触点，高压触电连接高压电池组，低压触点连接控制器。
6.如权利要求2所述的一种多轴轮边驱动电动汽车用分布式高压系统，其特征在于：左轮驱动电机与右轮驱动电机并联。
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