[发明专利]一种满足不同润滑条件的减速器壳总成

说明书

本发明的名称为一种汽车驱动桥减速器壳总成。属于汽车驱动桥技术领域。它主要是解决现有前置或后置发动机需配备油道不同的减速器壳总成而使减速器壳总成品种数量较多且不具备互换性的问题。它的主要特征是：包括汽车驱动桥减速器壳总成；所述减速器壳总成位于壳体内腔与上轴承上端设有第一油道，位于壳体内腔与上下轴承安装面之间设有第二油道；且在第一油道旁设有挡板。本发明具有使减速器壳总成可对上偏置距、下偏置距互换安装、减少减速器壳总成种类的特点，主要用于汽车驱动桥减速器壳总成。

技术领域

本发明属于汽车驱动桥技术领域，具体是一种汽车驱动桥减速器壳总成。

背景技术

目前，在汽车驱动桥领域，因汽车发动机在整车中有前置和后置两种状态，相对应的是减速器壳总成安装主动锥齿轮的中心向上偏置和向下偏置。传统的解决方案是，发动机前置或后置分别采用上偏置距或下偏置距的减速器壳总成，上偏置距、下偏置距两种减速器壳总成在壳体上铸造的油道不同，发动机不同的放置姿态采用不同方向偏置距的减速器壳总成，以保证主动锥齿轮轴承良好的润滑，但这样减速器壳总成的品种数量较多，且不具备互换性。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明的发明目的在于提供一种汽车驱动桥减速器壳总成，以能够满足汽车发动机前置、后置不同润滑的条件，减少减速器壳总成的种类，提高互换性。

本发明的技术解决方案是：一种满足不同润滑条件的减速器壳总成，包括汽车驱动桥减速器壳总成，其特征在于：在所述减速器壳总成位于壳体内腔与上轴承上端设有第一油道，位于壳体内腔与上下轴承安装面之间设有第二油道；且在第一油道旁设有挡板。

本发明的技术解决方案中所述的挡板为倾斜铸造于壳体内壁的长方体。

本发明的技术解决方案中所述的第一油道为长方体沟状的油道，第二油道为弧形喇叭状的油道。

本发明由于在汽车驱动桥减速器壳总成壳体内腔与上轴承上端设有第一油道，在壳体内腔与上下轴承安装面之间设有第二油道，并且在第一油道旁设有挡板，因而减速器壳总成上偏置距安装时，由于主动锥齿轮的转动，润滑油被抛洒至第一油道挡板处，沿挡板收集并流入第一油道内，流经主锥上下轴承处进行润滑，再经第二油道流出；减速器壳总成下偏置安装时，由于被动锥齿轮的转动，润滑油被抛洒至第二油道孔内，流经主锥上下轴承处进行润滑，再经第一油道流出。本发明与现有技术相比，将传统的上偏置距、下偏置距两种减速器壳总成变更为一种减速器总成，以满足不同润滑条件。

本发明具有使减速器壳总成可对上偏置距、下偏置距互换安装、减少减速器壳总成种类的特点。本发明主要用于汽车驱动桥减速器壳总成。

附图说明

图1为本发明上偏置距减速器壳总成油路的结构示意图。

图2为本发明下偏置距减速器壳总成油路的结构示意图。

图中：1. 第一油道；2. 挡板；3. 第二油道。

具体实施方式

如图1、图2所示。本发明一种满足不同润滑条件的减速器壳总成包括汽车驱动桥减速器壳总成，在减速器壳总成位于壳体内腔与上轴承上端设有第一油道1，位于壳体内腔与上下轴承安装面之间设有第二油道3，且在第一油道1旁设有挡板2。挡板2为倾斜铸造于壳体内壁的长方体，位于当减速器壳总成上偏置距安装时润滑油被抛洒出方向的第一油道1旁，挡板2斜向第一油道1。第一油道1为长方体沟状的油道，第二油道3为弧形或弧形喇叭状的油道。

上偏置距减速器壳总成油路的结构如图1所示。减速器壳总成上偏置距安装时，由于主动锥齿轮的转动，润滑油被抛洒至第一油道1旁的挡板2上，沿挡板2收集并流入第一油道1内，流经主锥上下轴承处进行润滑，再经第二油道3流出。