[发明专利]轮胎

说明书

本发明为一种轮胎，其能够平衡良好地提高噪音性能和湿地性能。该轮胎(1)在胎面部(2)设置有第1中间主沟(3A)、第2中间主沟(3B)、第1中间主沟(3A)和第2中间主沟(3B)之间的胎冠纵沟(5)、连接胎冠纵沟(5)和第1中间主沟(3A)的第1胎冠横沟(6A)以及连接胎冠纵沟(5)和第2中间主沟(3B)的第2胎冠横沟(6B)。第1胎冠横沟(6A)和第2胎冠横沟(6B)在轮胎周向上错开相位配置。胎冠纵沟(5)设置有使沟底(5s)隆起的胎冠加强筋(15)。

技术领域

本发明涉及能够平衡良好地提高噪音性能和湿地性能的轮胎。

背景技术

近年来，期待提高干燥路上的操纵稳定性能，并且提高作为湿路上的操纵稳定性能的湿地性能的轮胎。因此，提出了例如通过增大设置在胎面部的横沟的容积而使胎面部与路面之间的水膜顺畅地排出，从而提高湿地性能的轮胎。

但是，对于具备具有大容积的横沟的轮胎，胎面部的花纹刚性变小。其结果存在下述问题：在轮胎的胎面部接地时，横沟的变形增大，由于横沟的压缩和开放而产生的泵气(pumping)声大，进而噪音性能降低。

专利文献1：日本特开2014-125109号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明是鉴于以上那样的实际情况而提出的，其主要目的在于提供一种轮胎，该轮胎能够基于改善胎冠横沟和胎冠纵沟来提高噪音性能和湿地性能。

用于解决课题的手段

本发明为一种轮胎，该轮胎在胎面部设置有沿轮胎周向连续延伸的第1中间主沟、沿轮胎周向连续延伸的第2中间主沟、在所述第1中间主沟和所述第2中间主沟之间沿轮胎周向连续延伸的1条胎冠纵沟、连接所述胎冠纵沟和所述第1中间主沟的两条以上的第1胎冠横沟以及连接所述胎冠纵沟和所述第2中间主沟的两条以上的第2胎冠横沟，其特征在于，所述第1胎冠横沟和所述第2胎冠横沟在轮胎周向上错开相位配置，所述胎冠纵沟中设置有使沟底隆起的胎冠加强筋。

本发明的轮胎中，期望所述第1胎冠横沟和所述第2胎冠横沟配置成相同的间距且在轮胎周向上错开半个间距相位。

本发明的轮胎中，期望所述胎冠加强筋设置在所述第1胎冠横沟通向所述胎冠纵沟的连通位置和所述第2胎冠横沟通向所述胎冠纵沟的连通位置之间。

本发明的轮胎中，期望所述胎冠加强筋包含第1深度的第1胎冠加强筋和深度大于第1胎冠加强筋的第2深度的第2胎冠加强筋。

本发明的轮胎中，期望所述第1深度为所述第2深度的45％～75％。

本发明的轮胎中，期望所述第1中间主沟和所述第2中间主沟设置有使沟底隆起的中间加强筋。

本发明的轮胎中，期望在所述胎面部设置有在所述第1中间主沟的轮胎轴向外侧沿轮胎周向连续延伸的第1胎肩主沟以及连接所述第1胎肩主沟和所述第1中间主沟的两条以上的第1中间横沟，所述第1中间主沟的所述中间加强筋设置在所述第1胎冠横沟通向所述第1中间主沟的连通位置和所述第1中间横沟通向所述第1中间主沟的连通位置之间。

本发明的轮胎中，期望在所述胎面部设置有在所述第2中间主沟的轮胎轴向外侧沿轮胎周向连续延伸的第2胎肩主沟，所述第1胎肩主沟和所述第2胎肩主沟设置有使沟底隆起的胎肩加强筋。

本发明的轮胎中，期望在所述胎面部设置有连接所述第1胎肩主沟和胎面端的两条以上的第1胎肩横沟，所述第1胎肩主沟的所述胎肩加强筋设置在所述第1中间横沟通向所述第1胎肩主沟的连通位置和所述第1胎肩横沟通向所述第1胎肩主沟的连通位置之间。

发明效果