[发明专利]封孔蜂窝结构体

说明书

本发明提供一种封孔蜂窝结构体，其在将烟灰燃烧除去的再生时的再生效率优异。包括多个蜂窝单元(7)、接合层(18)以及将蜂窝单元(7)的隔室(2)的开口部封孔的封孔部(3)。蜂窝单元(7)包含外周单元(7b)和中央单元(7a)。外周单元(7b)包含至少1个特定外周单元(7ba)，该特定外周单元的、烟灰的堆积量为4g/L时的烟灰堆积压损比中央单元(7a)的烟灰堆积压损高15％以上，且该外周单元(7b)的开口率与中央单元(7a)的开口率相同或为其以上。在蜂窝结构部(9)的与隔室(2)延伸的方向正交的截面处，相对于外周单元(7b)及中央单元(7a)所占的总面积而言，特定外周单元(7ba)所占的面积的比率为4％以上。

技术领域

本发明涉及封孔蜂窝结构体。更详细而言，涉及将由隔壁捕集的烟灰燃烧除去的再生时的再生效率优异的封孔蜂窝结构体。

背景技术

从对地球环境的影响、节约资源的观点考虑，近年来要求汽车的耗油量降低。因此，存在直接喷射式汽油发动机、柴油发动机等热效率良好的内燃机被用作汽车用的动力源的趋势。

另一方面，这些内燃机中，在燃料燃烧时产生炉渣构成问题。从大气环境的观点考虑，必须具有用于除去尾气中包含的有毒成分、同时不将烟灰(煤)等粒子状物质(以下有时称为“PM”)释放到大气中的对策。

特别是，与除去由柴油发动机排出的PM相关的限制存在全世界范围内强化的趋势。并且，作为用于除去PM的捕集过滤器(以下有时称为“DPF”)，蜂窝结构的壁流型尾气净化过滤器的使用备受瞩目，并提出了各种系统。上述DPF结构为：通常由多孔质的隔壁区划形成构成流体的流路的多个隔室，通过将隔室交替封孔，形成隔室的多孔质的隔壁发挥过滤器的作用。有时将由多孔质的隔壁区划形成有多个隔室的柱状的结构体称为“蜂窝结构体”。另外，有时将形成于蜂窝结构体的隔室的开口部通过封孔部封孔而得到的结构体称为“封孔蜂窝结构体”。封孔蜂窝结构体被广泛用作像DPF这样的捕集过滤器。如果含有粒子状物质的尾气从封孔蜂窝结构体的流入端面(第一端面)流入，则在尾气通过隔壁时，该尾气中的粒子状物质被过滤，得到净化的尾气从封孔蜂窝结构体的流出端面(第二端面)排出。

作为用于DPF等的蜂窝结构体，例如还提出了将多个蜂窝单元接合而形成的、单元结构的蜂窝结构体(例如参见专利文献1)。

DPF等蜂窝过滤器中，压损因过滤器内部经时堆积的PM而慢慢地增大，因此，会定期每隔一段时间进行使蜂窝过滤器的内部堆积的PM燃烧除去的再生。例如，作为将DPF再生的方法，已知：使由发动机排出的尾气的温度上升，利用该高温的尾气对DPF进行加热的再生方法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003－10616号公报

发明内容

像专利文献1那样的单元结构的蜂窝结构体存在以下问题：在使过滤器的内部堆积的PM燃烧除去而进行再生时，再生效率较差。

本发明是鉴于该现有技术具有的问题而实施的。根据本发明，提供一种将由隔壁捕集的烟灰燃烧除去而再生时的再生效率优异的封孔蜂窝结构体。

本发明的发明人对单元结构的蜂窝结构体中的、上述的再生效率较差的理由进行了各种研究。发现：单元结构的蜂窝结构体在再生时，蜂窝结构体的外周部分的温度不易上升，该外周部分中的烟灰的燃烧残留物成为使再生效率劣化的主要原因，以至完成了本发明。即，根据本发明，提供以下所示的封孔蜂窝结构体。

[1]一种封孔蜂窝结构体，其中，包括：

柱状的蜂窝结构部，该柱状的蜂窝结构部具有配置成包围多个隔室的多孔质的隔壁，该多个隔室从流入端面延伸至流出端面，构成流体的流路；和

封孔部，该封孔部配设于所述隔室的所述流入端面侧或所述流出端面侧中的任意一方端部，