[发明专利]喷气式扫石排障装置

说明书

本发明公开了一种喷气式扫石排障装置，包括带有两个方形孔的排障板；设置于方形孔后的斗形风筒内的吹风扇装置；设置于方形孔后的喷气管路装置；设置于排障板和车体前端之间的缓冲减震装置；设置于车体前端底部的扫石器；吹风扇装置由扇叶、电机和悬挂柱组成；喷气管路装置由斗形风筒后接C形管组成；缓冲减震装置由钢板弹簧和液压减震器组成。本发明实现了排障板与车体间的弹性连接，起到了缓震吸能的作用，并可在列车启动及行驶过程中将轨面的沙石吹除，起到保护车轮踏面的作用，特别适用于西北大风沙地区。

技术领域

本发明涉及铁路机车排障装器，尤其是一种喷气式扫石排障装置。

背景技术

铁路机车前端会装有排障器，排障器一般距离轨面110mm，可以清除落石等较大的障碍物。同时，机车第一台转向架下会安装一对扫石器，扫石器距离轨面20mm左右，可以清除次一级大小的障碍物。

由于我国的地形原因，铁路经过山区较多，在发生地质灾害等情况下，经常有石块等障碍物落到铁路轨面。传统的排障器与机车车体是刚性连接，当排障器排除障碍物时，车身会有较大震动，不利于乘客的乘坐和货物的运输。

我国西北地区风沙较大，尤其在铁路穿越戈壁沙漠等路段，大风经常会将一些沙石吹到轨面上，这些沙石增加了列车车轮踏面的磨损，缩短了轮对的使用寿命，是一个亟待解决的问题，而现有的排障器和扫石器由于距离轨面较高都不能有效清除轨面较小的沙石颗粒。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的是提供一种可起到缓震吸能作用，同时可将轨面沙石吹除的喷气式扫石排障装置。

为实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案予以实现。

一种喷气式扫石排障装置，包括带有两个方形孔的排障板；设置于方形孔后的斗形风筒内的吹风扇装置；设置于方形孔后的喷气管路装置；设置于排障板和车体前端之间的缓冲减震装置；设置于车体前端底部的扫石器；所述吹风扇装置由扇叶、电机和悬挂柱组成；所述喷气管路装置由斗形风筒后接C形管组成；所述缓冲减震装置由钢板弹簧和液压减震器组成。

优选的，所述排障板上的方形孔有两个，对称布置于排障板的两侧板面上。

优选的，所述排障板下端距离轨面110mm。

优选的，所述吹风扇装置的叶扇固定于电机旋转轴的前端，整个装置通过悬挂柱悬挂于斗形风筒内。

优选的，所述斗形风筒的大口端与排障板上的方形孔连接，斗形风筒的小口端与C形管的上端连接。

优选的，所述C形管上端与斗形风筒的小口端连接，C形管的下端伸到扫石器之后。

优选的，所述斗形风筒与C形管各有两个，对称布置于排障板后的两侧。

优选的，所述钢板弹簧两端通过铰接件与排障板背面连接，钢板弹簧中部通过卡扣件与车体前端连接。

优选的，所述液压减震器的一端固定在车体前端，另一端通过铰接件与排障板背面连接。

优选的，所述液压减震器有两个，对称布置于排障板后两侧。

优选的，所述扫石器固定于机车车体前端的下方，扫石器下端距离轨面20mm。

优选的，所述扫石器有两个，对称布置于机车车体前端的下部。

本发明的有益效果：本发明通过钢板弹簧和液压减震器实现了排障板与机车车体间的弹性连接，起到了缓震吸能的作用；本发明通过斗形风筒和C形管的连接使机车在开行过程中不断有空气进入吹风管路再吹向轨面，同时斗形风筒内安装有吹风扇装置，在列车启动时可人工控制吹风扇装置向轨面吹风，吹除轨面细石及砂砾，起到保护车轮踏面的作用；本发明通过将排障器、扫石器以及吹沙管路都集中于机车车体的最前部，极大的方便了各部件的维修与更换。

附图说明