[发明专利]液化天然气装卸车系统及其卸车的方法

说明书

本发明提供一种液化天然气装卸车系统及其卸车的方法，所述系统包括LNG装车总管、LNG装车管线、BOG返回臂、BOG回气管线、BOG回气总管、LNG卸车管线、LNG卸车总管、高压天然气进气管线以及高压天然气进气总管。卸车的时候，打开位于装卸车臂的手阀，利用槽车上LNG预冷装卸车臂；预冷完成后，打开位于BOG返回臂的手阀，即可利用高压天然气对槽车进行增压，将槽车上LNG卸载至LNG储罐。由于本发明通过高压天然气增压卸车，操作流程简单，只需要完成装卸车臂的预冷，预冷时间短，提高了卸车效率；而且，受环境温度影响较小，在环境温度较低时也可以顺利完成卸车，克服了自增压式卸车系统环境适应性差的缺点。

技术领域

本发明涉及一种液化天然气装卸车系统及卸车方法。

背景技术

液化天然气(LNG，liquefied natural gas)是一种应用广泛的优质能源，具有高热值、高效率、污染小的特点。在LNG应急储备调峰站中通常均设置装车和卸车系统及相应的设施，其LNG卸车系统和设施均是采用空温气化器气化、槽车自增压方式进行卸车。

空温式气化器自增压的卸车工艺流程复杂、法兰接口较多、吹扫置换、预冷速率较为缓慢。每次预冷都需控制在20～30分钟左右，否则容易产生过大的应力而导致法兰泄露；

空温式气化器受环境温度影响大，尤其在冬季或者极端恶劣天气下，空温气化器易结霜或结冰，明显降低气化器的换热效果和自增压速率，影响LNG槽车气相压力，降低卸车速率，增加了卸车时间；

另外，相同卸车规模下需设置较多的卸车系统，增加了设备、管道等工艺设施，造成项目投资高，占地面积大，土地资源利用率低，同时在一定程度上增加了卸车法兰管口泄漏风险。因此，利用空温气化器气化、槽车自增压方式的方式卸车，环境适应性差，操作流程复杂、操作耗时长、占地大、投资高。

发明内容

本发明针对现有技术不足，提供一种灵活、高效的液化天然气装卸车系统及其卸车的方法，用以提高LNG装卸车的工作效率。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种液化天然气装卸车系统，其特征是包括装车子系统和卸车子系统，其中：

所述装车子系统包括：

LNG装车总管，与LNG储罐中的LNG装车泵相连，用于将LNG储罐中的LNG输送至装卸车站；

LNG装车管线，设置在装卸车站，与LNG装车总管相连，用于将LNG输送至与其相连的装卸车臂并对LNG槽车进行装车；所述LNG装车管线上设有装车切断阀；

BOG返回臂，与LNG槽车相连；

BOG回气管线，与BOG返回臂相连接；所述BOG回气管线上设有回气切断阀；

BOG回气总管，与BOG回气管线相连接，用于将由LNG槽车返回的BOG输送至LNG储罐的气相空间或BOG处理系统；

所述卸车子系统包括：

LNG卸车管线，设置在装卸车站，所述LNG卸车管线以支路形式与所述LNG装车管线相连，从而与所述装卸车臂形成连接，用于将LNG槽车中LNG通过装卸车臂卸至LNG卸车总管；所述LNG卸车管线上设有卸车切断阀；

LNG卸车总管，与所述LNG卸车管线相连，并与LNG储罐相连，用于将LNG槽车中的LNG输送至LNG储罐；

高压天然气进气管线，以支路形式与所述BOG回气管线相连，并借助BOG回气管线与BOG返回臂相连接；

高压天然气进气总管，与高压天然气进气管线相连接，用于将来自外界的高压天然气输送至装卸车站；所述高压天然气进气总管上设有进气切断阀。