[发明专利]一种第四横梁成型模

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件加工设备技术领域，特别是涉及一种第四横梁成型模。

背景技术

汽车第四横梁主要是悬挂汽车传动轴托架的重要部件,主要安装汽车传动抽吊挂；在汽车悬挂系统中至关重要。

现有的汽车第四横梁是Z字型结构，采用拼焊而成，加工难度大、效率低。针对这一问题开发第四横梁Z字型横梁，采用模具一步成型，大大降低了产品的加工难度，有效提高产品的讲过效率。并且随着传动轴和车架的更新换代衍生出不同的第四横梁，多为产品高度及孔位的变化，改产品开发可实现横梁的通用性。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种第四横梁成型模。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种第四横梁成型模，包括上模座、下模座，所述上模座下表面四个角设置有四个独立式导柱导套，所述上模座中间模腔内设置有第一垫板，所述第一垫板侧面设置有第一凸模镶块，所述第一凸模镶块侧面设置有第二垫板，所述第二垫板侧面设置有第二凸模镶块，所述上模座下方设置有所述下模座，所述下模座模腔两端设置有限位柱，所述下模座模腔内中央设置有顶料板，所述顶料板一侧设置有凹模镶块，所述顶料板另一侧设置有导板，所述下模座模腔的长边边缘设置有第一抱箍，所述下模座模腔的短边边缘设置有第二抱箍。

进一步的，所述独立式导柱导套通过螺钉固定在所述上模座上，所述下模座上对应的位置同样设置有与之匹配的所述独立式导柱导套。

进一步的，所述第一凸模镶块和所述第二凸模镶块通过螺钉固定在所述上模座上，所述第一凸模镶块和所述第二凸模镶块内部均设置有弹簧。

进一步的，所述第一垫板和所述第二垫板分别夹在所述上模座模腔和所述第一凸模镶块之间、所述第一凸模镶块和所述第二凸模镶块之间，所述第一垫板和所述第二垫板的宽度可以调整。

进一步的，所述凹模镶块共有三段，所述凹模镶块通过螺钉固定在所述下模座上。

进一步的，所述顶料板通过卡槽固定在所述下模座内部，所述顶料板下方设置有顶杆。

进一步的，所述第一抱箍和所述第二抱箍通过燕尾槽结构连接，所述第一抱箍和所述第二抱箍卡扣在所述下模座模腔四周且与所述凹模镶块紧配合安装。

本发明的有益效果在于：成型凸模和凹模均采用镶块式结构，大大降低加工难度以及加工成本，且对后期模具维护保养提供便利，所述抱箍设计有效减少成型侧向力，保证产品质量。

附图说明

图1是本发明所述一种第四横梁成型模的上模座结构简图；

图2是本发明所述一种第四横梁成型模的下模座结构简图。

附图标记说明如下：

1、上模座；2、第一垫板；3、第一凸模镶块；4、第二垫板；5、第二凸模镶块；6、独立式导柱导套；7、限位柱；8、下模座；9、导板；10、凹模镶块；11、顶料板；12、第一抱箍；13、第二抱箍。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1-图2所示，一种第四横梁成型模，包括上模座1、下模座8，上模座1下表面四个角设置有四个独立式导柱导套6，独立式导柱导套6用来保证模具导向精准，上模座1中间模腔内设置有第一垫板2，第一垫板2侧面设置有第一凸模镶块3，第一凸模镶块3侧面设置有第二垫板4，第二垫板4侧面设置有第二凸模镶块5，第一垫板2和第二垫板4用来调节凹模间隙，第一凸模镶块3和第二凸模镶块5用来进行产品的成型，上模座1下方设置有下模座8，下模座8模腔两端设置有限位柱7，限位柱7用来确定下模座8的行程，防止上下模合模过程中碰撞，保护模具，下模座8模腔内中央设置有顶料板11，顶料板11用来在产品成型后顶出产品，顶料板11一侧设置有凹模镶块10，顶料板11另一侧设置有导板9，导板9在凸模镶块、凹模镶块10合模过程中起导向作用，下模座8模腔的长边边缘设置有第一抱箍12，下模座8模腔的短边边缘设置有第二抱箍13，第一抱箍12和第二抱箍13用来增大凹模强度防止模具崩裂，防止因成型过程中因受力凹模外张，保证产品尺寸符合要求。