[发明专利]二次空气阀在线监测系统

说明书

本发明提供一种二次空气阀在线监测系统，包括：发动机、二次空气控制阀、二次空气阀、二次空气泵、排气管、线性氧传感器、控制模块、二次空气装置在线监测模块，其中，在满足预设条件下，二次空气装置在线监测模块基于线性氧传感器和控制模块所采集的数据确定实际的二次空气流量，并且基于预设方法确定预测的理论二次空气流量，通过比较实际的二次空气流量和预测的理论二次空气流量之间差异实现对二次空气阀的密封性监测。本发明的二次空气阀在线监测系统能够获得稳定可靠的诊断结果，从而满足法规要求。

技术领域

本发明涉及一种二次空气阀在线监测系统，具体涉及一种汽油车二次空气阀在线监测系统，适用于安装二次空气装置的汽油机车辆，本发明具体应用于汽车电子排放控制技术领域。

背景技术

二次空气供给系统是降低尾气排放的机外进化装置之一，它通过向废气中吹进额外的空气，增加其中氧气含量。与怠速时发动机排出的高温未然气体混合后，在排气管中再次氧化，使一氧化碳(CO)以及碳氢化合物(HC)在高温环境下再次燃烧。二次空气供给系统在车辆冷起动时工作，此装置具有降低冷启动时有害物排放以及加热三元催化器使其迅速达到正常工作温度的作用，从而满足法规对排放的要求。

由于工作环境恶劣，因此在二次空气装置中最容易发生故障的零部件是二次空气阀。二次空气阀属于机械阀，容易发生积碳生锈等现象，这可能会导致二次空气阀芯和底座无法保持密封，影响二次空气控制精度，从而无法有效降低排放。因此能够及时准确监测出阀的泄露对于能否满足法规要求变得非常重要。

专利CN201210566877.8(公告号：CN103573360A，公告日：2014.02.12)公开了一种具有对二次空气喷射装置进行诊断的系统和方法的车辆。通过氧传感器信号和压力传感器信号对二次空气喷射装置进行监测，通过压力传感器监测进气流量，并且通过比较缸内空燃比和氧传感器测得的空燃比进行比较确定是否存在故障。然而，如果采用两点式氧传感器，则获得的空燃比信号仅显示浓稀状态，由于为非量化值导致信号不准确；而即便采用线性氧传感器，由于空燃比信号瞬时波动大，也无法保证获得稳定的结果。

因此，亟待需要一种具有抗干扰效果，能够获得稳定可靠的诊断结果的诊断方案。

发明内容

本发明的实例要解决的技术问题是提供一种获得稳定可靠的诊断结果，从而满足法规要求的二次空气阀在线监测系统。

本发明采用的技术方案为：

本发明实施例提供一种二次空气阀在线监测系统，包括：发动机、二次空气控制阀、二次空气阀、二次空气泵、排气管、线性氧传感器、控制模块、二次空气装置在线监测模块，所述排气管与所述发动机连接，所述二次空气阀和二次空气泵连接，并与所述排气管连通，所述二次空气控制阀与所述二次空气阀连接，所述线性氧传感器设置在所述排气管上，所述二次空气装置在线监测模块控制所述二次空气控制阀和所述二次空气泵的操作，所述控制模块和所述二次空气装置在线监测模块通信连接，其中，在满足预设条件下，所述二次空气装置在线监测模块基于所述线性氧传感器和所述控制模块所采集的数据确定实际的二次空气流量，并且基于预设方法确定预测的理论二次空气流量，通过比较实际的二次空气流量和预测的理论二次空气流量之间差异实现对所述二次空气阀的密封性监测。

可选地，所述预设条件具体包括：除二次空气泵、二次空气阀、二次空气控制阀外的相关部件无故障；上一次发动机停机时温度和本次起动时发动机温度差值超过10℃；发动机进气温度范围在5～50℃以内；发动机温度在30～110℃以内；二次空气泵线圈温度低于100℃；车速为0；当前环境压力和标准压力比值大于0.75；λ控制因子平均值偏离理论值范围在±0.1以内。