[发明专利]便于安装的驱动桥的四气簧L形梁空气弹簧

说明书

本发明公开了一种便于安装的驱动桥的四气簧L形梁空气弹簧，包括车桥，所述车桥的两端均固定安装有车轮，车桥的上表面分别固定连接有传动装置和L型梁。该便于安装的驱动桥的四气簧L形梁空气弹簧，当定位柱带动空气弹簧与定位孔进行连接时，同时连接柱与连接孔的内壁滑动连接，将紧固螺栓与紧固孔的内壁螺纹连接，紧固螺栓的顶部与紧固板的表面滑动连接，梯形状的紧固螺栓对梯形状的紧固板进行旋转式挤压，促使紧固板顶出伸缩板，使得伸缩板的上表面与定位卡槽的内壁滑动连接，进而固定住连接柱，从而有效的解决了驱动桥的四气簧L形梁中用到的空气弹簧维修更换时较为困难和容易对其他零件造成损伤的问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种便于安装的驱动桥的四气簧L形梁空气弹簧。

背景技术

目前客车上普遍使用的四气簧驱动桥空气悬架，其托梁一般有两种形式——直托梁和C形梁。

直托梁，空气弹簧都布置在车轮内侧、车架下方，侧倾角刚度比较差。为了弥补侧倾角刚度不足，必须强化横向稳定杆，但舒适性也随之降低。

C形梁，空气弹簧布置在车轮前后、车架外侧，侧倾角刚度比较好，但占用空间。中型车使用C形梁悬架，前端占用了一部分行李舱空间，后端占用了电瓶舱空间。

现在驱动桥的四气簧L形梁中用到的空气弹簧一般在安装时大多数都是采用焊接或使用螺栓连接，但随着使用时间的推移，空气弹簧在需要更换维修进行拆卸重新安装时都需要花费很长的时间才能完成，且容易对其他部件造成损伤，所以需要一种便于安装的驱动桥的四气簧L形梁空气弹簧。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于安装的驱动桥的四气簧L 形梁空气弹簧，解决了驱动桥的四气簧L形梁中用到的空气弹簧维修更换时较为困难和容易对其他零件造成损伤的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种便于安装的驱动桥的四气簧L形梁空气弹簧，包括车桥，所述车桥的两端均固定安装有车轮，所述车桥的上表面分别固定连接有传动装置和L型梁，所述L型梁的两端均固定连接有减震器，所述L型梁的两端均开设有定位孔，所述定位孔的顶部延伸至L型梁的上表面，所述L型梁的两端还开设有连接孔和定位卡槽，所述定位孔的内底壁与连接孔的顶部连通，所述连接孔的底端延伸至L型梁的下表面，所述连接孔的内壁与定位卡槽的端口连通。

所述定位孔的内壁插接有定位柱，所述定位柱的上表面固定连接有空气弹簧，所述定位柱的下表面固定连接有连接柱，所述连接柱的表面与连接孔的内壁滑动连接，所述连接柱的内部分别开设有紧固孔、滑槽和伸缩槽，所述紧固孔的底端延伸至连接柱的下表面，所述滑槽的一端与紧固孔的内壁连通，所述滑槽的另一端与伸缩槽的内壁连通，所述伸缩槽的端口延伸至连接柱的外表面，所述伸缩槽的内壁滑动连接有伸缩板，所述伸缩板的一端固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与伸缩槽的内壁固定连接，所述伸缩板的一端固定连接有紧固板，所述紧固板的表面与滑槽的内壁滑动连接，所述紧固板的一端延伸至紧固孔的内部，所述紧固孔的内壁螺纹连接有紧固螺栓。

优选的，所述定位柱的外表面与定位孔的内壁均呈锥形状，所述定位柱与定位孔的锥度相等。

优选的，所述伸缩板的另一端呈梯形状，所述伸缩板的上表面与定位卡槽的内壁滑动连接，所述定位卡槽的内顶壁与伸缩槽的内顶壁位于同一水平线上。

优选的，所述紧固板远离伸缩板的一端与紧固螺栓的顶部均呈梯形状，所述紧固板远离伸缩板的一端与紧固螺栓的顶部表面滑动连接。

优选的，所述紧固螺栓的表面分别套接有上紧固垫片和下紧固垫片，所述上紧固垫片的下表面开设有防滑槽。

优选的，所述下紧固垫片的上表面固定连接有防滑块，所述防滑块的表面与防滑槽的内壁插接。