[发明专利]一种变电所备用电源控制箱

说明书

技术领域

本发明涉及电力设备领域，特别涉及到一种变电所备用电源控制箱。

背景技术

变电所所用电屏通常需要与0.4kV电压备用电源接连，现有的操作方式是将变电所所用电屏与应急发电车相连以供给电源。连接的过程中采用搭接临时敷设电缆的方式，不仅施工繁锁，工人的劳动强度大，且影响应急时效，虽可制订应急方案和反复演练来规范、提升应急处置能力，但安全成效低、风险难控。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种变电所备用电源控制箱，以解决上述问题。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种变电所备用电源控制箱，包括箱体，所述箱体内设有至少两个双电源自投开关以及至少三路备用电源的接口，每个双电源自投开关的常用开关端与备用开关端互为反向联动；双电源自投开关包括双电源自投开关A和双电源自投开关B，第一路备用电源的接口与双电源自投开关A的常用开关端相连，双电源自投开关A的备用开关端与双电源自投开关B的共用端相连；第二路备用电源的接口与双电源自投开关B的常用开关端相连，双电源自投开关B的备用开关端与第三路备用电源的接口相连。

进一步的，所述第一路备用电源的接口为第一空气开关，第二路备用电源的接口为第五空气开关，第三路备用电源的接口为第六空气开关；第一路备用电源通过第一空气开关与双电源自投开关A的常用开关端相连，双电源自投开关A的共用端与第二空气开关相连，双电源自投开关A的备用开关端通过第三空气开关和第四空气开关与双电源自投开关B的共用端相连，第二路备用电源通过第五空气开关与双电源自投开关B的常用开关端相连，双电源自投开关B的备用开关端通过第六空气开关与第三路备用电源相连。

进一步的，所述第一路备用电源为#2所用变电源，第二路备用电源为所外第三电源变电源，第三路备用电源为发电车电源，发电车电源通过航空插头与第六空气开关相连。

进一步的，还包括双电源自投开关C、第七空气开关、第八空气开关和第九空气开关，双电源自投开关C的共用端与第八空气开关相连，双电源自投开关C的常用开关端与#1所用变电源相连，双电源自投开关C的备用开关端通过第九空气开关与第二空气开关相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明结构紧凑，使用方便，通过备用电源控制箱的设置，可根据实际工作情况将正常供电自动切换为备用电源供电，根据实际失电情况进行三路备用电源的自动切换且确保每次只有一路电源供电，避免了供电电源的频繁启停，有效减少了现场工作人员的工作量，降低了运营成本，延长了电源设备的使用寿命。

本发明通过在变电所所用电屏室外适当位置永久安装变电所0.4kV电压备用电源控制箱，通过箱体内快速接线端子(应急发电车供给电源电缆采用航空触头)，方便应急时连接发电车出线电缆。通过预设永久型的变电所0.4kV电压备用电源接口箱，可避免搭接临时敷设电缆繁锁，节省敷设电缆及搭接的大量时间，在“时间就是效益、时间就是生命”的应急现场，真正实现提高快速反应能力。

附图说明

图1为本发明所述的变电所备用电源控制箱的电路原理图。

图2为本发明所述的系统供电的电路原理图。

图3为本发明所述的变电所备用电源控制箱的工作流程图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

参见图1～图3，本发明所述的一种变电所备用电源控制箱，包括箱体，箱体内设有至少两个双电源自投开关以及至少三路备用电源的接口。每个双电源自投开关的常用开关端与备用开关端互为反向联动。

当箱体内有两个双电源自投开关时，采用三路备用电源进行供电。依次类推，当有N个双电源自投开关时可采用N+1路备用电源进行供电；第一个双电源自投开关的共用端接#1所用变电源的双电源自投开关的备用开关端，其他的双电源自投开关的共用端接上一个双电源自投开关的备用开关端。

设双电源自投开关包括双电源自投开关A和双电源自投开关B。第一路备用电源的接口与双电源自投开关A的常用开关端相连。双电源自投开关A的备用开关端与双电源自投开关B的共用端相连。第二路备用电源的接口与双电源自投开关B的常用开关端相连，双电源自投开关B的备用开关端与第三路备用电源的接口相连。