[发明专利]一种汽车后驱动桥总成在审
申请号: | 201710860844.7 | 申请日: | 2017-09-21 |
公开(公告)号: | CN109532335A | 公开(公告)日: | 2019-03-29 |
发明(设计)人: | 韦进光;任良顺;王申;黎瑞平;冯立 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60B35/12 | 分类号: | B60B35/12;B60K17/08;B60K17/16 |
代理公司: | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人: | 焦烨鋆 |
地址: | 545007 广西壮族自治区柳*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 后驱 主齿 差速器总成 连接法兰 行星齿轮 后驱动桥总成 差速器壳体 可拆卸固定 半轴齿轮 桥壳总成 半轴 桥壳 汽车 啮合 有效降低汽车 主减速器壳体 主减速器总成 乘坐舒适性 主减速器壳 后驱动桥 啮合连接 扭矩传递 上方位置 使用寿命 行驶过程 左右端部 外端部 总成本 共振 啸叫 整车 轮胎 体内 穿过 | ||
1.一种汽车后驱动桥总成,其特征在于:包括后驱桥壳总成和设置于所述后驱桥壳总成中央位置处的主减速器总成,所述主减速器总成包括连接法兰、主减速器壳体、设置于所述主减速器壳体内的主齿、被齿、差速器总成和分别可旋转连接于所述差速器总成左右两侧部的所述半轴,所述连接法兰与所述主齿固定,所述主齿为锥形齿轮,所述被齿与所述主齿啮合固定,所述主齿与所述被齿的中心轴线相互垂直,所述差速器总成包括差速器壳体、位于所述差速器壳体内左右两端部的半轴齿轮和位于两个所述半轴齿轮之间的四个行星齿轮,所述行星齿轮均与两个所述半轴齿轮垂直,每个所述行星齿轮分别与两个半轴齿轮一侧面啮合连接,每个所述行星齿轮可旋转设置于所述差速器壳体内,所述半轴齿轮另一侧端分别与对应的所述半轴可拆卸固定连接,所述半轴外端部分别穿过所述后驱桥壳总成的左右端部后与对应的轮胎可拆卸固定,所述被齿与所述差速器壳体外边缘可拆卸固定,所述连接法兰和所述主齿位于所述后驱桥壳总成中央上方位置处,所述被齿和所述差速器总成位于所述后驱桥壳总成中部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后驱动桥总成,其特征在于:所述后驱桥壳总成包括两个后驱上壳、后驱下壳和后驱后盖,所述后驱上壳与所述后驱下壳对接固定,所述后驱上壳与所述后驱下壳中央均开设有安装孔,所述后驱后盖与所述后驱上可和所述后驱下壳的安装孔均固定,所述后驱后盖的位置与所述差速器总成位置对应。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后驱动桥总成,其特征在于:所述后驱后盖形状为菱形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后驱动桥总成,其特征在于:所述主减速器壳体下部外壁上设置有径向筋条。
5.根据权利要求1至4任意一项权利要求所述的一种汽车后驱动桥总成,其特征在于:四个所述行星齿轮均匀环设于所述差速器壳体内,相邻所述行星齿轮之间的间隔角度为90°。
6.根据权利要求1至4任意一项权利要求所述的一种汽车后驱动桥总成,其特征在于:所述差速器壳体上位于相邻的所述行星齿轮间隔位置处设置开设有安装工艺孔,所述差速器壳体上环设有四个安装工艺孔,所述安装工艺孔均匀环设于所述差速器壳体上。
7.根据权利要求1至4任意一个权利要求所述的一种汽车后驱动桥总成,其特征在于:每个所述半轴内端部套设有差速轴承,所述半轴可旋转连接于所述差速轴承内,所述差速轴承内侧端分别与所述差速器壳体的左右两端部固定,所述差速轴承的外端部设置有调整螺母,所述调整螺母与所述主减速器壳体位置可调式可拆卸固定。
8.根据权利要求7所述的一种汽车后驱动桥总成,其特征在于:所述差速轴承上设置有轴承盖,所述轴承盖与所述差速轴承固定连接,所述调整螺母可拆卸固定于所述主减速器壳体和所述轴承盖之间。
9.根据权利要求8所述的一种汽车后驱动桥总成,其特征在于:所述半轴左右两端部均与所述后驱桥壳总成通过支撑法兰可旋转连接,所述支撑法兰的内侧面均与所述后驱桥壳总成左右两端密封固定。
10.根据权利要求9所述的一种汽车后驱动桥总成,其特征在于:所述支撑法兰与所述后驱桥壳总成之间设置有油封和防尘罩,所述油封与所述防尘罩均套设于所述半轴上,所述油封一侧面与所述支撑法兰相抵,所述防尘罩一侧面与所述支撑法兰密封相抵。
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