[发明专利]一种新型汽车的前摆臂总成

说明书

本发明公开了一种新型汽车的前摆臂总成，包括弧形的前摆臂本体、设于所述前摆臂本体的内外两侧的翻起为一定弧度的加强板、设于所述前摆臂本体的左上端的主销、设于所述前摆臂本体的右下端的第一衬套、设于所述前摆臂本体的外侧设有第二衬套，所述第二衬套的外侧与所述前摆臂本体的连接处设有钢套，所述主销的外侧设有用于防止所述主销滑出所述前摆臂本体的挡圈。本发明在前摆臂本体的内外两侧翻起一定的弧度形成加强板，减少了现有的加强板在安装时需要使用的连接件或者需要焊接工艺，从而在保证了整体刚度的同时使得结构更为简单，减小了工件重量，一体式的结构使得工件的整体刚度和强度更大，延长使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及一种新型汽车的前摆臂总成。

背景技术

前摆臂是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性，是决定整车性能的主要部件之一。现有的前摆臂的结构复杂，为了提高工件的强度，通常需要焊接加强板，不仅使得制造工艺更为复杂，增大了工件重量，而且焊接而成的工件的整体刚度小，焊接处受力容易断裂，缩短使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种新型汽车的前摆臂总成，其设计简单，采用一体式结构，具有架构合理、重量轻、整体刚度大的特点。

本发明通过以下技术手段解决上述问题：

本发明的新型汽车的前摆臂总成，包括弧形的前摆臂本体、设于所述前摆臂本体的内外两侧的翻起为一定弧度的加强板、设于所述前摆臂本体的左上端的主销、设于所述前摆臂本体的右下端的第一衬套、设于所述前摆臂本体的外侧设有第二衬套，所述第二衬套的外侧与所述前摆臂本体的连接处设有钢套，所述主销的外侧设有用于防止所述主销滑出所述前摆臂本体的挡圈，所述第二衬套的中心轴与所述第一衬套的中心轴在同一高度。

进一步，所述主销和所述第一衬套的中心轴垂直于所述前摆臂本体，所述第二衬套的中心轴平行于所述前摆臂本体。

进一步，所述前摆臂本体的表面喷涂有黑色漆。

进一步，所述前摆臂本体的表面喷塑。

进一步，所述第一衬套、所述第二衬套和所述挡圈均为橡胶材质。

进一步，所述前摆臂本体为钣金材质。

进一步，所述前摆臂本体上设有标识零件图号、厂家代码、生产日期（批号）等标识信息的标识铭牌。

本发明的新型汽车的前摆臂总成，在前摆臂本体的内外两侧翻起一定的弧度形成加强板，减少了现有的加强板在安装时需要使用的连接件或者需要焊接工艺，从而在保证了整体刚度的同时使得结构更为简单，减小了工件重量，一体式的结构使得工件的整体刚度和强度更大，延长使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的新型汽车的前摆臂总成的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2中A-A部的剖视图。

附图标记说明：前摆臂本体-1、加强板-2、主销-3、第一衬套-4、第二衬套-5、钢套-6、挡圈-7。

具体实施方式

为了使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述。