[发明专利]一种基于优势出行距离的OD分配方法

说明书

本发明公开了一种基于优势出行距离的OD分配方法，包括以下步骤：首先，在拟研究区域内开展居民出行调查，获取居民出行的相关信息；其次，根据居民出行调查结果，分别拟合各类可能出行方式的优势出行距离分担率函数；再次，对各类出行方式的优势出行距离分担率函数进行修正，得到拟研究区域内的各方式的优势出行距离函数；然后，将OD矩阵中的出行量根据各方式的优势出行距离分担率函数分配到相应的路段上；最后，将已分配的路段OD进行分类叠加，得到各出行方式的路网出行量。

技术领域

本发明涉及一种基于优势出行距离的OD分配方法，属于交通分配技术领域。

背景技术

传统的四阶段预测方法在现有的交通规划中发挥着举足轻重的作用，交通分配作为四阶段法的最后一个阶段，其直接功能就是将预测到的需求量按方式分配到道路网上，为设计交通规划、决策交通管理方案提供基本的数据支撑。

然而传统的交通分配方法分配过程比较繁琐，需要占用大量的计算时间和内存，难以满足当今智慧交通系统快速反应、迅速决策的时代需求，逐渐成为智慧交通系统建设过程中一项技术瓶颈，急需技术攻关。

发明内容

本发明为克服现有四阶段需求预测法中交通分配计算时间长、占用大量内存等问题，通过分析拟研究区域内的居民出行规律，本发明提出了一种基于优势出行距离的OD分配方法，以考虑拟研究区域内的居民出行习惯为准则，通过调查数据确定研究区域内的各出行方式在优势出行距离下的分担率函数，并直接用于交通分配，大大的缩短了分配时间、提高了计算效率。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种基于优势出行距离的OD分配方法，包括以下步骤：

(A)在拟研究区域内开展居民出行调查，获取居民出行调查结果，该出行调查结构包括居民每次的出行距离及其采用的出行方式；

(B)根据居民出行调查结果，拟合各类出行方式的优势出行距离分担率函数；

(C)以步骤(B)中所述的各出行方式的优势出行距离下分担率函数为基础，以同一出行距离下各出行方式的分担率之和为1的原则，对上述分担率函数进行修正，得到拟研究区域的各出行方式修正后的优势出行距离分担率函数；

(D)根据修正后的优势出行距离分担率函数，将OD矩阵中的出行量分配至相应路段上；

(E)将已分配的路段OD进行叠加，得到最终的路网出行量分配结果。

进一步的，步骤(B)包括以下步骤：

(B1)以居民出行方式为分类依据，将调查到的居民出行距离进行分类；

(B2)确定单位距离，并根据单位距离将同一出行方式下的出行距离进行分组，统计各组别下的出行次数，计算出行频率；

(B3)以各出行距离组别及其对应的出行频率为基础，采用插值法，初步构建以居民出行距离为自变量，以出行频率为应变量的优势出行距离下的分担率函数；

(B4)重复上述步骤(B2)、(B3)，直至得到所有出行方式的优势出行距离下的分担率函数。

进一步的，步骤(C)包括：以步骤(B)中所述的各出行方式的优势出行距离下分担率函数为基础，以同一出行距离下各出行方式的分担率之和为1的原则，采用下列公式对各出行方式的优势出行距离下分担率函数进行修正，

式中，y_i′(x)表示出行距离为x时，出行方式i所对应的修正分担率；y_i(x)表示出行距离为x时，出行方式i所对应的初步分担率；j表示拟研究区域内所有可能的出行方式的种类数量。

进一步的，步骤(D)包括：