[发明专利]一种全智能减震系统

说明书

本发明涉及一种全智能减震系统，由储气罐、气泵、气管、电磁阀、液压气囊缸、液压活塞、液压油管、减震弹簧、电磁感应器、固定支架、液压柱、液压缸、微动弹簧、滑珠、平衡轴、保压阀、电磁感应器一、电磁感应器二、电磁感应器三、电磁感应器四、感应铁、减震支架组成。本发明适用于所有汽车和电动车独臂悬挂车类，能有效避免车辆高速行驶急转弯时受到惯性离心力而失去平衡的情况。本发明能使得车辆更加安全平稳，减少磨损。

技术领域

本发明涉及减震系统，特别涉及一种全智能减震系统。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。汽车减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。

减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压减震器和充气式减震器两种。液压减震器工作原理是，当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。充气式减震器结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。

传统汽车减震不具备智能调节功能，且在高速急转弯时不能有效避免惯性离心力的影响，造成车辆行驶不平稳，带来安全隐患。

发明内容

本发明的目的克服了上述所说的不足，提供了一种全智能减震系统，用于解决现有技术中车辆行驶不平稳的问题。

为了达到上述目的，本发明一种全智能减震系统，由储气罐、气泵、气管、电磁阀、液压气囊缸、液压活塞、液压油管、减震弹簧、电磁感应器、固定支架、液压柱、液压缸、微动弹簧、滑珠、平衡轴、保压阀、电磁感应器一、电磁感应器二、电磁感应器三、电磁感应器四、感应铁、减震支架组成。

所述气泵与所述储气罐通过所述保压阀连接，所述气管与所述储气罐连接，所述电磁阀与所述气管连接，所述液压气囊缸与所述电磁阀通过气管连接，所述液压活塞与所述液压气囊缸连接，所述感应铁安装于所述液压活塞上，所述液压油管与所述液压气囊缸连接，所述电磁感应器安装于所述固定支架两侧，所述液压柱与所述液压油管连接，所述减震弹簧设置于所述液压柱上，所述液压缸与所述液压柱连接，所述平衡轴设置在所述固定支架内部并通过所述滑珠与所述固定支架滑动连接，所述微动弹簧安装于所述平衡轴两侧，所述电磁感应器一、所述电磁感应器二、所述电磁感应器三、所述电磁感应器四均安装于所述电磁阀上。

本发明中，减震支架与车体连接，当车辆装载时，减震支架向下压液压柱，使液压缸内的油通过液压柱排入液压气囊缸内，油压推动液压活塞，使感应铁移动到电磁感应器一位置，此时电磁阀打开进气门，使得储气罐内的气体通过气管进入到液压气囊缸，从而液压气囊缸内的油通过液压油管进入到液压缸，这样就使得汽车减震恢复原位，恢复原位的同时，感应铁在液压活塞的带动下移动至电磁感应器二位置，此时电磁阀关闭进气门。

当车辆装载少时，液压气囊缸内空气压力会按车身总体重量作出相应调节，感应铁移动到电磁感应器三位置，液压气囊缸进行排气，当感应铁移动到电磁感应器二位置时，排气停止。这样使得减震不会受载货量多少的影响，以确保最适中的减震效果。