[发明专利]一种多功能带上车踏步的车门

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种多功能带上车踏步的车门。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多的轿车进入了人们的家庭，而针对轿车人们的要求更加全面。

基于上述，本发明人发现，由于现有的SUV离地面较高，对于腿脚不好的乘客上下车比较困难，现有轿车缺乏方便腿疾患者人们上下车的踏步，使用不方便，功能单一。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种多功能带上车踏步的车门，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种多功能带上车踏步的车门，以解决现有缺乏方便腿疾患者人们上下车的踏步，使用不方便，功能单一的问题。

本发明多功能带上车踏步的车门的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种多功能带上车踏步的车门，包括车门体，肋板，固定杆，顶部踏板，中间踏板，第一伸缩杆，活动踏杆，限位块，第二伸缩杆，锁紧旋钮和U型环；所述车门体的内侧焊接有两组肋板，且两组肋板的内侧均通过扣环安装有固定杆，所述固定杆的前端内侧均连接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的上套装有活动踏杆，所述第一伸缩杆的前端内侧滑动安装有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的上也套装有活动踏杆，所述固定杆的顶部固定连接有顶部踏板，且两组固定杆的中间。

进一步的，所述车门体为下翻式开门设计。

进一步的，所述中间踏板的宽度为25cm，且中间踏板的外表面上设有多组防滑凸起。

进一步的，所述第一伸缩杆与第二伸缩杆的前端外侧均固定有限位块，且限位块的直径大于活动踏杆两端的活动孔。

进一步的，所述固定杆的前端外侧安装有固定第一伸缩杆的锁紧旋钮，且第一伸缩杆前端限位块的外侧也安装有锁紧旋钮。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.伸缩杆和锁紧旋钮的设置，可根据不同的地面对伸缩杆的长度进行调整，并采用锁紧旋钮进行固定，同时也可对伸缩杆回收，节省空间，方便使用。

2.踏板和踏杆的设置，方便乘客通过踏板以及踏杆上下车，同时踏板外表面上的凸起，具有较好的防滑效果，可避免乘客上下时滑倒。

3.肋板的设置，可提高车门的强度，同时也可便于对固定杆进行固定。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的使用后的结构示意图。

图3是本发明的A处放大结构示意图。

图4是本发明的侧面结构示意图。

图5是本发明的中间踏板俯视结构示意图。

图中：1-车门体，2-肋板，3-固定杆，4-顶部踏板，5-中间踏板，6-第一伸缩杆，7-活动踏杆，8-限位块，9-第二伸缩杆，10-锁紧旋钮，10-U型环。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图5所示：

本发明提供一种多功能带上车踏步的车门，包括车门体1，肋板2，固定杆3，顶部踏板4，中间踏板5，第一伸缩杆6，活动踏杆7，限位块8，第二伸缩杆9，锁紧旋钮10和U型环11；所述车门体1的内侧焊接有两组肋板2，且两组肋板2的内侧均通过扣环安装有固定杆3，所述固定杆3的前端内侧均连接有第一伸缩杆6，且第一伸缩杆6的上套装有活动踏杆7，所述第一伸缩杆6的前端内侧滑动安装有第二伸缩杆9，且第二伸缩杆9的上也套装有活动踏杆7，所述固定杆3的顶部固定连接有顶部踏板4，且两组固定杆3的中间。

其中，所述车门体1为下翻式开门设计，利于本踏板的使用。

其中，所述中间踏板5的宽度为25cm，且中间踏板5的外表面上设有多组防滑凸起，更加符合人体力学，可避免乘客上下车时滑倒。

其中，所述第一伸缩杆6与第二伸缩杆9的前端外侧均固定有限位块8，且限位块8的直径大于活动踏杆7两端的活动孔，防止第一伸缩杆6与第二伸缩杆9上的活动踏杆7通过两端的活动孔脱落，同时在活动踏杆7到达限位块8的部位时无法继续向下滑动，方便乘客上下车时的踩踏。

其中，所述固定杆3的前端外侧安装有固定第一伸缩杆6的锁紧旋钮10，且第一伸缩杆6前端限位块8的外侧也安装有锁紧旋钮10，可通过锁紧旋钮10对第一伸缩杆6以及第二伸缩杆9的位置进行固定，方便使用。

本实施例的具体使用方式与作用：