[发明专利]一种能自动控制的道路夯实装置

权利要求书

1.一种能自动控制的道路夯实装置，包括夯实车体以及转动设置在夯实车体前后两侧底部的两组行走滚轮，其特征在于：夯实车体底部端面内设有沉槽，沉槽内顶壁相连通设有向上延伸设置的升降滑动槽，升降滑动槽上方的夯实车体内壁体内设有左右延伸设置的第一传动腔，升降滑动槽右侧内壁内相连通设有第二传动腔，升降滑动槽左侧内壁顶部内相连通设有第一导向槽，第一导向槽顶部与第一传动腔左侧延伸末端底部处于相对状态，第一导向槽内设有上下延伸设置的第一螺纹杆，第一螺纹杆顶部延伸末端与第一电机配合连接，第一电机外表面嵌于第一导向槽内顶壁内且固定连接，第一螺纹杆上螺纹配合连接有与第一导向槽滑动配合连接的导向块，升降滑动槽内滑动配合连接有夯实升降块，夯实升降块左端顶壁与导向块右侧末端固定连接，夯实升降块底部端面内设有夯实滑动槽，夯实滑动槽内滑动配合连接夯实推拉杆，夯实滑动槽右侧内壁内贯通设有第二导向槽，第二导向槽内滑动配合连接有左右延伸设置的滑推杆，滑推杆左侧延伸末端与夯实推拉杆右侧顶部固定连接，滑推杆右侧延伸末端伸入第二传动腔内且滑动配合连接，滑推杆下侧的第二传动腔内设有与夯实升降块右侧端面转动配合连接的第一转动轴，第一转动轴外表面上周向固设有偏心轮，第一转动轴右侧延伸末端固设有第一锥轮，第一传动腔内设有与第一电机配合连接的传动机构，第二传动腔右侧内壁设有用以与传动机构配合连接的驱进机构，第一电机上设置有承护组件。

2.根据权利要求1所述的一种能自动控制的道路夯实装置，其特征在于：所述传动机构包括设置在所述第一传动腔左侧延伸段内且上下延伸设置的第二转动轴以及设置在所述第一传动腔右侧延伸段内设有且上下延伸设置的第三转动轴，所述第二转动轴底部延伸末端与所述第一电机顶部配合连接，所述第一传动腔内的所述第二转动轴外表面上周向设有第一带轮，所述第一传动腔右侧延伸段下方的所述夯实车体内壁内设有导向腔，所述导向腔内滑动配合连接有导向块，所述导向块顶部端面内螺纹配合连接有向上延伸设置的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆顶部延伸末端与所述第三转动轴底部延伸末端固定连接，所述第一传动腔内的所述第三转动轴外表面上周向固设有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮之间配合连接有传动带，所述导向块底部末端转动配合连接有连接锥轮。

3.根据权利要求1所述的一种能自动控制的道路夯实装置，其特征在于：所述驱进机构包括设置在所述导向腔下方的所述夯实车体内壁体内的第三传动腔、转动配合连接设置在所述第三传动腔左侧内壁内的传动组件以及固定设置所述第三传动腔右侧内壁内的变速器，所述变速器左侧端面配合连接有伸入所述第三传动腔内的第四锥轮，所述变速器右侧末端配合连接有第二电机，所述第二电机右侧末端配合连接有伸出所述夯实车体右侧端面外的第二链轮，所述第三传动腔与所述导向腔之间贯通设有贯通槽，所述传动组件包括转动设置在所述第二传动腔与所述第三传动腔之间所述夯实车体内壁体内的第四转动轴以及分别固设在所述第四转动轴左右两侧的第二锥轮和第三锥轮，所述第二锥轮位于所述第一锥轮下方的所述第二传动腔内，所述第三锥轮位于所述第三传动腔内左侧位置。

4.根据权利要求3述的一种能自动控制的道路夯实装置，其特征在于：所述夯实车体右侧前侧的行走滚轮上固设有第一链轮，所述第一链轮与所述第二链轮之间配合连接有传动链。

5.根据权利要求1所述的一种能自动控制的道路夯实装置，其特征在于：所述沉槽内滑动配合连接有夯实块，所述夯实块顶部与所述夯实推拉杆底部末端之间设有缓冲件。

6.根据权利要求1所述的一种能自动控制的道路夯实装置，其特征在于：所述夯实推拉杆顶部上方的所述夯实滑动槽内设有顶压弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种能自动控制的道路夯实装置，其特征在于：所述承护组件包括固定设置在所述第一电机左右侧面的缓冲板和固定设置在所述第一电机前后侧面的散热片。